4月11日,由工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部共同印發(fā)的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范(試行)》的通知正式發(fā)布。將于2018年5月1日起施行的管理規(guī)范,對于外界普遍關(guān)注的測試主體、測試駕駛?cè)?、交通違法和事故處理等內(nèi)容進(jìn)行了明確規(guī)定,各省市政府相關(guān)主管部門可據(jù)此制定實施細(xì)則,組織開展“無人駕駛”測試。在接受科技日報記者采訪時,貴州翰凱斯智能技術(shù)有限公司創(chuàng)始人兼CEO喻川說,管理規(guī)范的出臺,首次從國家層面引導(dǎo)、規(guī)范“無人駕駛”,終結(jié)之前的無序開展局面,具有里程碑意義。
按照管理規(guī)范的認(rèn)定,測試主體是指提出智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試申請、組織測試并承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任的單位,必須是在中國境內(nèi)登記注冊的獨立法人單位,同時具備汽車及零部件制造、技術(shù)研發(fā)或試驗檢測等智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)業(yè)務(wù)能力,對測試時可能造成的人身和財產(chǎn)損失具備足夠的民事賠償能力。
“近年來,一方面,‘無人駕駛’技術(shù)日趨成熟,已經(jīng)到了大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用的前夜,另一方面,由于與現(xiàn)行的交通法規(guī)相悖,加之在監(jiān)管上處于空白地帶,對于‘無人駕駛’的安全性和合法性,外界一直有擔(dān)憂。”喻川說,這是國家首次從法律法規(guī)上對于“無人駕駛”的引導(dǎo)和規(guī)范,非常及時,也是一個積極樂觀的信號。之前由于缺乏相應(yīng)的監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn),“無人駕駛”的合法性在法律界定上是模糊的,各個企業(yè)也都按自己的想法搞,沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)不說,安全風(fēng)險也高。
作為一家致力于提供無人駕駛的移動應(yīng)用平臺,貴州翰凱斯智能技術(shù)有限公司不久前在貴陽組織過一次無人駕駛路測,但因監(jiān)管缺位,需逐級上報申請,周期較長。喻川說,管理規(guī)則的出臺,相當(dāng)于將審批權(quán)力下放到地方,今后,各地參照國家標(biāo)準(zhǔn),可放手開展“無人駕駛”路測,其中的無序局面,也將得以終結(jié)。
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