無人駕駛技術(shù)知產(chǎn)保護亟須完善

2018年5月1日起,由工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部共同印發(fā)的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范(試行)》將正式實施。

在相關(guān)管理規(guī)范出臺、技術(shù)不斷發(fā)展的背景下,無人駕駛技術(shù)的知識產(chǎn)權(quán)保護問題愈發(fā)凸顯。圍繞無人駕駛技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)保護問題,4月25日,記者采訪了福田集團總法律顧問錢海峰。

2018年4月18日,重慶市政府在中國汽車工程研究院召開重慶市自動駕駛道路測試啟動儀式。福田汽車獲得國內(nèi)首張商用車自動駕駛路測牌照。

錢海峰說,國內(nèi)車企在無人駕駛領(lǐng)域起步較晚,圍繞基礎(chǔ)專利的應(yīng)用型專利大多被國外知名公司搶占,國內(nèi)企業(yè)更多是在特定的邊緣技術(shù)方面布局專利。國內(nèi)研發(fā)機構(gòu)在上述無人駕駛的關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā),目前多以高校為主,從研究到轉(zhuǎn)化成創(chuàng)新型技術(shù)周期較長。同時,國外公司的專利申請策略十分靈活,例如美國專利申請幾乎利用了美國專利制度中的所有申請方式,其專利布局意識和戰(zhàn)術(shù)策略是十分值得國內(nèi)企業(yè)學(xué)習(xí)的。

錢海峰建議：我國應(yīng)盡快出臺專門政策,對無人駕駛技術(shù)研發(fā)企業(yè)進行大力扶持;積極搭建無人駕駛技術(shù)產(chǎn)、學(xué)、研合作平臺,促進技術(shù)盡快從研究走向應(yīng)用;相關(guān)部門也要加快制定并完善無人駕駛技術(shù)相關(guān)法律法規(guī);實施無人駕駛技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)保護綠色通道,加快專利技術(shù)的審查授權(quán)。(記者 萬靜)