中老鐵路元江特大橋進(jìn)入鋼桁梁安裝階段

中老鐵路元江特大橋開始架梁

6月22日，隨著首節(jié)間鋼桁梁精確架設(shè)就位，由中鐵四局承建的中老國際通道玉磨鐵路元江特大橋正式進(jìn)入鋼桁梁安裝階段。

元江特大橋位于云南省玉溪市元江哈尼族彝族傣族自治縣，是中老鐵路全線重點(diǎn)控制性工程。該橋飛跨V形紅河高山峽谷，是紅河上第一座鐵路雙線特大橋。橋梁兩側(cè)自然岸坡高達(dá)70度，橋面到江面高差237米。橋梁集高墩、大跨于一體，最高的3號橋墩高154米，相當(dāng)于54層樓高度，最高的L6臨時墩支架高133米，主橋為變桁高上承式連續(xù)鋼桁梁結(jié)構(gòu)，最大跨度249米，均創(chuàng)世界同類鐵路橋梁建設(shè)之最。

橋梁施工難度大，安全風(fēng)險高。中鐵四局克服現(xiàn)場地形地貌復(fù)雜、大跨度懸拼架設(shè)、超高臨時墩施工等難點(diǎn)，多項突破屬國內(nèi)首創(chuàng)，也為其他國家類似地質(zhì)條件的橋梁建設(shè)提供了中國方案。

中老鐵路北起我國云南省玉溪市，經(jīng)普洱市、西雙版納、中老邊境口岸磨憨，終至老撾首都萬象。作為泛亞鐵路中線和中緬鐵路南通道的重要組成部分，中老鐵路是貫徹落實國家“一帶一路”倡議，推進(jìn)中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。全線建成后，昆明至老撾萬象有望實現(xiàn)夕發(fā)朝至，將推動我國與東南亞國家的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來和休閑旅游互動。該鐵路我國境內(nèi)部分——玉(溪)磨(憨)鐵路全線總長508.533公里，總投資516億元。2016年4月份，玉磨鐵路全線20多個標(biāo)段同步開工建設(shè)，預(yù)計2021年國內(nèi)段將建成通車。李予陽