截至“十三五”期末 山東農(nóng)村公路路網(wǎng)規(guī)模達25.8萬公里

原標題：全省農(nóng)村公路路網(wǎng)規(guī)模達25.8萬公里 居全國第二位

近日，省人大城鄉(xiāng)建設(shè)與環(huán)境資源保護委員會對全省農(nóng)村公路工作情況進行了調(diào)研，并形成了調(diào)研報告。

報告顯示，截至“十三五”期末，全省農(nóng)村公路路網(wǎng)規(guī)模達到25.8萬公里，居全國第二位。全部鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村實現(xiàn)通瀝青(水泥)路，具備條件的建制村100%實現(xiàn)通客車，農(nóng)村客運公交化改造率達到91.1%。

農(nóng)村公路是“三分建、七分養(yǎng)”。目前，全省農(nóng)村公路工作在管理養(yǎng)護上基本形成了“省、市兩級交通運輸主管部門行業(yè)監(jiān)管，縣級政府為責(zé)任主體，鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村委會積極參與”的五級管養(yǎng)制度。全省有10個市設(shè)立了縣級或副縣級農(nóng)村公路管理機構(gòu);92%的縣(市、區(qū))設(shè)立了農(nóng)村公路管理機構(gòu);95%以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)明確了農(nóng)村公路養(yǎng)護機構(gòu)。

報告指出，我省農(nóng)村公路工作雖然取得了一定成效，但由于建設(shè)周期早、公路里程長，尤其是穿越村莊的村道，在養(yǎng)護、管理方面還存在短板，困難和挑戰(zhàn)依然存在，與廣大人民群眾對人居環(huán)境改善和舒適出行的需求相比，還有一定差距。

全省共有19.1萬公里的村道，數(shù)量多、覆蓋面廣，部分地區(qū)在落實村道管理養(yǎng)護方面還不到位，制度建設(shè)尚未完善，日常巡查、修護、綠化、安保等管養(yǎng)工作量巨大，村道失養(yǎng)、失管、以建代養(yǎng)現(xiàn)象仍然存在。農(nóng)村公路安全防護設(shè)施歷史欠賬較多，早期建設(shè)的農(nóng)村公路技術(shù)標準偏低、缺少安全防護設(shè)施的現(xiàn)象不同程度存在，農(nóng)民群眾交通安全意識相對淡薄，機動車安全性能不高，交通安全監(jiān)管薄弱，農(nóng)村地區(qū)交通安全形勢依然嚴峻。

報告建議，全面貫徹實施《山東省農(nóng)村公路條例》等法規(guī)政策，細化和完善農(nóng)村公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護、運營有關(guān)制度措施，全面推行覆蓋縣、鄉(xiāng)、村道的“路長制”，建立縣有路政員、鄉(xiāng)有監(jiān)管員、村有護路員的路產(chǎn)路權(quán)保護新機制，構(gòu)建“縣級指導(dǎo)、鄉(xiāng)級負責(zé)、市場養(yǎng)護、鄉(xiāng)村保潔”的鄉(xiāng)村道管護新體系。嚴格落實農(nóng)村公路新改建工程的交通安全設(shè)施與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投入使用制度。積極推進農(nóng)村公路“千燈萬帶”工程。進一步完善以客運班線、接送學(xué)生車輛及務(wù)工通勤集中線路，長下坡、臨水臨崖、急彎陡坡等危險和事故多發(fā)路段為重點的道路護欄、禁令、警示等交通安全設(shè)施設(shè)置，提升農(nóng)村道路安全保障水平。記者　趙君　實習(xí)生　王新宇

關(guān)鍵詞： 山東 農(nóng)村公路 路網(wǎng)規(guī)模 村道