【新春走基層】堅守“智慧大腦” 護(hù)航列車安全

“110信息臺嗎？南昆線22908次貨物列車運行時機(jī)車主斷路器突然斷開，請問我應(yīng)該怎么操作？”春運以來，在昆明機(jī)務(wù)段調(diào)度指揮中心大廳，這樣的求助電話時常響起。記者直接感受到了這里緊張而有序的氣氛。

110應(yīng)急指揮臺值班人員余云海收到機(jī)車乘務(wù)員的求助后，迅速打開電腦上搭載“北斗”衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的中國機(jī)車遠(yuǎn)程監(jiān)測與診斷系統(tǒng)（CMD系統(tǒng)），詳細(xì)查看機(jī)車運行情況，根據(jù)實時傳輸信息精準(zhǔn)作出判斷和處置，遠(yuǎn)程指導(dǎo)機(jī)車乘務(wù)員迅速解決了機(jī)車故障，快速恢復(fù)運行。

這樣的場景時常在調(diào)度指揮中心上演。作為列車安全運行背后的“智慧大腦”，昆明機(jī)務(wù)段調(diào)度指揮中心有效整合了生產(chǎn)組織、效能分析、應(yīng)急處置、安全預(yù)警、質(zhì)量診斷、揭示編輯六大功能于一體，可以實現(xiàn)列車運行大數(shù)據(jù)自動采集、自動分析、自動搜索、自動匹配、自動預(yù)警，還能智能評判機(jī)車健康等級，讓列車運行組織更加地智能化科學(xué)化。

“大數(shù)據(jù)時代，信息化智能化生產(chǎn)是必然趨勢，所以我們自主研發(fā)了6N智能安全信息管理平臺，為智慧生產(chǎn)、智能管控提供科學(xué)支撐。”該段調(diào)度指揮中心工程師崔智尚點開網(wǎng)頁向記者介紹說。

依托6N系統(tǒng)，專業(yè)工程師足不出戶就能夠?qū)崟r監(jiān)測線上機(jī)車的運行動態(tài)，掌握司機(jī)的基本情況、列車的承載數(shù)據(jù)，如果列車運行過程中遇到突發(fā)狀況，也可以通過直接連線應(yīng)急處置臺，綜合運用大數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程指導(dǎo)得到幫助。

在調(diào)度指揮中心主任劉亞鋼看來，最好的應(yīng)急就是超前預(yù)控。為此，調(diào)度指揮中心收集匯總了機(jī)車運用、天氣變化、施工組織等9條數(shù)據(jù)鏈，每天全面收集安全生產(chǎn)信息，自動開展安全預(yù)警、質(zhì)量診斷，力求將隱患消除于無形。同時，針對季節(jié)性特點、列車運行圖調(diào)整等生產(chǎn)組織變化，由專業(yè)工作人員從計劃、實施、把關(guān)到最后執(zhí)行的結(jié)果進(jìn)行全方位、全動態(tài)、全流程閉環(huán)卡控，通過信息分析、風(fēng)險研判、管控落實、復(fù)核銷號“一事一檔”閉環(huán)管理，實現(xiàn)全方位、多維度的智能預(yù)警，從源頭上消除了安全漏洞。

“所有的智能化手段，最終目的都只有一個，就是確保行車安全。”劉亞鋼說，為了確保春運行車安全，他們的團(tuán)隊保持24小時在線，為列車安全運行保駕護(hù)航。

云南網(wǎng)記者胡曉蓉

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