多重因素卡住純電動上路 青島至今沒有純電動巡游出租車

原標(biāo)題：寧愿油改氣也不換“電”車?

節(jié)能環(huán)保又省錢的純電動車，正日益走進(jìn)千家萬戶。深圳已實現(xiàn)了巡游出租車的全部純電動化。從2017年首次進(jìn)入更新目錄，到如今有了20種車型可以選擇，島城萬輛巡游出租車目前卻沒有一輛純電動。有的車主在更新車輛時，寧愿選擇油改氣，也不買純電動。純電動巡游出租上路，到底卡在哪里?近日，本報記者走近純電動車企業(yè)、出租車公司和駕駛員群體，聽聽他們對純電動巡游出租的看法和意見。

政策

更新車型四年增加到20種

為貫徹落實巡游出租汽車更新車型管理有關(guān)工作，2017年，當(dāng)時的市運(yùn)管局客管處多次召開企業(yè)工作會議，鼓勵相關(guān)企業(yè)提報車型申請，并委托市出租汽車協(xié)會開展評審。評審工作組在公開、公平、公正的前提下，對按照規(guī)程提交有效評審資料的11款車型進(jìn)行評審，并對車輛進(jìn)行現(xiàn)場勘驗，最終確定了車型更新目錄。首批巡游出租更新名錄中，出現(xiàn)了吉利、北汽和比亞迪三種新能源車車型。這是新能源車首次進(jìn)入我市巡游出租車更新目錄中。不久前，市交通局公布了第十批車型更新目錄。截至目前，我市已公布的車型更新目錄中，共有20種純電動車型，包括吉利、北汽、比亞迪、江淮、東風(fēng)等。按照規(guī)定，從2000年以來，我市每八年更新一次出租車。根據(jù)我市深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的實施意見，我市出租車更新不再統(tǒng)一招標(biāo)確定車型，通過評審的車型，車主在車輛淘汰時可以自行選擇購買。

現(xiàn)狀1

純電動網(wǎng)約車迅猛增加

作為綠色環(huán)保的代表，純電動汽車的使用成本低廉，日益成為市民購車的首選。與此同時，純電動網(wǎng)約車也如雨后春筍般迅猛增加。成立于2017年的城運(yùn)控股公交文旅集團(tuán)專車服務(wù)公司，目前已擁有比亞迪e5純電動網(wǎng)約車500部、秦EV純電動車網(wǎng)約車520部，是島城目前最大的純電動網(wǎng)約車服務(wù)公司。該公司總經(jīng)理尹忠告訴記者，網(wǎng)約車是出行服務(wù)的新商業(yè)模式，青島網(wǎng)約車市場競爭非常激烈。目前青島市共有具備網(wǎng)約車經(jīng)營許可的運(yùn)營平臺36家，取得營運(yùn)資格的網(wǎng)約車2.3萬部。據(jù)尹忠了解，目前該公司的駕駛員，每天的業(yè)務(wù)流水在四五百元左右，工作勤奮肯付出的駕駛員，能達(dá)到六七百元。這些駕駛員，平時都是自己選擇充電場所。為更好服務(wù)駕駛員，城運(yùn)控股公交文旅集團(tuán)也相應(yīng)建設(shè)了多個充電場所，配備充電樁。

“相比燃油車輛，純電動車的成本要低不少。”尹忠表示，目前該公司車輛百公里費(fèi)用在15元左右，如果是燃油車輛，則在50元上下。市民陳先生不久前也入手了一輛純電動車。他告訴記者，車輛的續(xù)航里程達(dá)到400公里，因為是用來上下班代步，充滿一次電可以用好幾天。陳先生住處附近就有一個充電站，每次需要充電時，他都會把車開到充電站，充滿后再開回家。因為采用的是快充模式，一次充電只需一小時左右時間。

現(xiàn)狀2

至今沒有純電動巡游出租車

與網(wǎng)約車和普通市民日益使用純電動車不同，從2017年的首批進(jìn)入，到目前的20種車型，島城巡游出租車市場中，卻沒有一輛純電動汽車。島城一家不愿透露姓名的出租車公司工作人員告訴記者，去年，該公司更新了一批車輛。更新時采購的是普通型的燃油車輛?？紤]到油價等問題，不久前，該公司將這批車輛全部“加工”，實施了油改氣作業(yè)。該工作人員介紹，油改氣后的出租車既可以選擇使用燃油，也可以使用燃?xì)?。目前該公司加裝的氣罐容量為70升，充滿氣后能行駛190至210公里，燃?xì)馐褂贸杀鞠啾热加兔刻炜晒?jié)省上百元。

為何不采用費(fèi)用更為低廉的純電動車型呢?面對記者的這一問題，該工作人員表示，更新前公司也曾征求過駕駛員的意見，大家普遍不同意用純電動車。“顧名思義，巡游出租車每天都在路上跑，對續(xù)航要求較高。”這名工作人員表示，目前純電動車輛的續(xù)航里程一般在三四百公里左右，在電量耗盡前就要趕緊找地方充電。如果司機(jī)接到了一個大單，超過了車輛續(xù)航里程，那首先就要考慮在沿途或目的地附近有沒有充電站。如果因為沒有充電站而放棄，可能還會遭來拒載的處罰。此外，夏天或者冬天開空調(diào)時，電池電量能使用多長時間，也是個需要考慮的問題。

分析

多重因素卡住純電動上路

“純電動的好處大家都知道，但如果要使用，價格肯定是首要考慮因素。”一名巡游出租車司機(jī)告訴記者，純電動車輛的價格目前相對普通型燃油車依然較高，以比亞迪車型為例，其售價在十三四萬元左右，而普通型燃油車輛只需要七八萬元。如果沒有相應(yīng)的獎勵或補(bǔ)貼政策，在目前巡游出租車市場行情不被看好的情況下，大家肯定不會買。“2016年的車輛，如果換車時買純電動車，營運(yùn)省出來的燃料錢可能抵不上兩種車型間的車價差額。”巡游出租車司機(jī)表示，除了價格，不少司機(jī)還擔(dān)心充電。

按照市發(fā)改委等部門的方案，我市將爭取到明年年底，全市充電樁保有量達(dá)到2.35萬個，基本建成“車樁相隨、布局合理、智能高效、保障有力”的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。不過對出租車司機(jī)來說，充電樁距離如果稍遠(yuǎn)，就會額外增加營運(yùn)時間。“相比公交車有固定停車場站，巡游出租車停車點更為分散，且大多是兩班司機(jī)輪流開，使用純電動車型需要解決不少問題。”

觀海新聞/青島晚報記者徐美中

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