原標(biāo)題:寧愿油改氣也不換“電”車?
節(jié)能環(huán)保又省錢的純電動車,正日益走進(jìn)千家萬戶。深圳已實現(xiàn)了巡游出租車的全部純電動化。從2017年首次進(jìn)入更新目錄,到如今有了20種車型可以選擇,島城萬輛巡游出租車目前卻沒有一輛純電動。有的車主在更新車輛時,寧愿選擇油改氣,也不買純電動。純電動巡游出租上路,到底卡在哪里?近日,本報記者走近純電動車企業(yè)、出租車公司和駕駛員群體,聽聽他們對純電動巡游出租的看法和意見。
政策
更新車型四年增加到20種
為貫徹落實巡游出租汽車更新車型管理有關(guān)工作,2017年,當(dāng)時的市運(yùn)管局客管處多次召開企業(yè)工作會議,鼓勵相關(guān)企業(yè)提報車型申請,并委托市出租汽車協(xié)會開展評審。評審工作組在公開、公平、公正的前提下,對按照規(guī)程提交有效評審資料的11款車型進(jìn)行評審,并對車輛進(jìn)行現(xiàn)場勘驗,最終確定了車型更新目錄。首批巡游出租更新名錄中,出現(xiàn)了吉利、北汽和比亞迪三種新能源車車型。這是新能源車首次進(jìn)入我市巡游出租車更新目錄中。不久前,市交通局公布了第十批車型更新目錄。截至目前,我市已公布的車型更新目錄中,共有20種純電動車型,包括吉利、北汽、比亞迪、江淮、東風(fēng)等。按照規(guī)定,從2000年以來,我市每八年更新一次出租車。根據(jù)我市深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的實施意見,我市出租車更新不再統(tǒng)一招標(biāo)確定車型,通過評審的車型,車主在車輛淘汰時可以自行選擇購買。
現(xiàn)狀1
純電動網(wǎng)約車迅猛增加
作為綠色環(huán)保的代表,純電動汽車的使用成本低廉,日益成為市民購車的首選。與此同時,純電動網(wǎng)約車也如雨后春筍般迅猛增加。成立于2017年的城運(yùn)控股公交文旅集團(tuán)專車服務(wù)公司,目前已擁有比亞迪e5純電動網(wǎng)約車500部、秦EV純電動車網(wǎng)約車520部,是島城目前最大的純電動網(wǎng)約車服務(wù)公司。該公司總經(jīng)理尹忠告訴記者,網(wǎng)約車是出行服務(wù)的新商業(yè)模式,青島網(wǎng)約車市場競爭非常激烈。目前青島市共有具備網(wǎng)約車經(jīng)營許可的運(yùn)營平臺36家,取得營運(yùn)資格的網(wǎng)約車2.3萬部。據(jù)尹忠了解,目前該公司的駕駛員,每天的業(yè)務(wù)流水在四五百元左右,工作勤奮肯付出的駕駛員,能達(dá)到六七百元。這些駕駛員,平時都是自己選擇充電場所。為更好服務(wù)駕駛員,城運(yùn)控股公交文旅集團(tuán)也相應(yīng)建設(shè)了多個充電場所,配備充電樁。
“相比燃油車輛,純電動車的成本要低不少。”尹忠表示,目前該公司車輛百公里費(fèi)用在15元左右,如果是燃油車輛,則在50元上下。市民陳先生不久前也入手了一輛純電動車。他告訴記者,車輛的續(xù)航里程達(dá)到400公里,因為是用來上下班代步,充滿一次電可以用好幾天。陳先生住處附近就有一個充電站,每次需要充電時,他都會把車開到充電站,充滿后再開回家。因為采用的是快充模式,一次充電只需一小時左右時間。
現(xiàn)狀2
至今沒有純電動巡游出租車
與網(wǎng)約車和普通市民日益使用純電動車不同,從2017年的首批進(jìn)入,到目前的20種車型,島城巡游出租車市場中,卻沒有一輛純電動汽車。島城一家不愿透露姓名的出租車公司工作人員告訴記者,去年,該公司更新了一批車輛。更新時采購的是普通型的燃油車輛??紤]到油價等問題,不久前,該公司將這批車輛全部“加工”,實施了油改氣作業(yè)。該工作人員介紹,油改氣后的出租車既可以選擇使用燃油,也可以使用燃?xì)?。目前該公司加裝的氣罐容量為70升,充滿氣后能行駛190至210公里,燃?xì)馐褂贸杀鞠啾热加兔刻炜晒?jié)省上百元。
為何不采用費(fèi)用更為低廉的純電動車型呢?面對記者的這一問題,該工作人員表示,更新前公司也曾征求過駕駛員的意見,大家普遍不同意用純電動車。“顧名思義,巡游出租車每天都在路上跑,對續(xù)航要求較高。”這名工作人員表示,目前純電動車輛的續(xù)航里程一般在三四百公里左右,在電量耗盡前就要趕緊找地方充電。如果司機(jī)接到了一個大單,超過了車輛續(xù)航里程,那首先就要考慮在沿途或目的地附近有沒有充電站。如果因為沒有充電站而放棄,可能還會遭來拒載的處罰。此外,夏天或者冬天開空調(diào)時,電池電量能使用多長時間,也是個需要考慮的問題。
分析
多重因素卡住純電動上路
“純電動的好處大家都知道,但如果要使用,價格肯定是首要考慮因素。”一名巡游出租車司機(jī)告訴記者,純電動車輛的價格目前相對普通型燃油車依然較高,以比亞迪車型為例,其售價在十三四萬元左右,而普通型燃油車輛只需要七八萬元。如果沒有相應(yīng)的獎勵或補(bǔ)貼政策,在目前巡游出租車市場行情不被看好的情況下,大家肯定不會買。“2016年的車輛,如果換車時買純電動車,營運(yùn)省出來的燃料錢可能抵不上兩種車型間的車價差額。”巡游出租車司機(jī)表示,除了價格,不少司機(jī)還擔(dān)心充電。
按照市發(fā)改委等部門的方案,我市將爭取到明年年底,全市充電樁保有量達(dá)到2.35萬個,基本建成“車樁相隨、布局合理、智能高效、保障有力”的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。不過對出租車司機(jī)來說,充電樁距離如果稍遠(yuǎn),就會額外增加營運(yùn)時間。“相比公交車有固定停車場站,巡游出租車停車點更為分散,且大多是兩班司機(jī)輪流開,使用純電動車型需要解決不少問題。”
觀海新聞/青島晚報記者徐美中
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