杭鞍高架路東延段將進(jìn)入架梁階段 遼陽西路豎起不少樁墩

原標(biāo)題：豎起橋墩!杭鞍高架路東延段最新進(jìn)展來了

在不少城市都已形成市區(qū)出行高架成線成網(wǎng)的背景下，青島也開始奮起直追。繼杭鞍高架路東延段(南京路至福州北路)占路施工五個月后，福州路至海爾路的遼陽路快速路工程也迎來了新進(jìn)展。市工程咨詢院開展了該項目的公眾參與調(diào)查信息公示。該項目建成后，島城將新增一條東西快速通道，市區(qū)高架線路也有望成網(wǎng)運行。

遼陽西路豎起不少樁墩

從今年3月開始，杭鞍高架路東延段(南京路至福州北路)開始占路施工。 3日，記者探訪發(fā)現(xiàn)，占路區(qū)域內(nèi)已豎起了不少樁墩。在遼陽西路南京路段，路間封閉施工區(qū)域內(nèi)，每隔一段距離就豎起了樁墩。其中一個樁墩正在施工，外表被圍擋圍了起來。

正在施工中的杭鞍高架東延段遼陽路上已經(jīng)立起來不少樁墩。(來源：徐常青 攝)

駐地就在施工區(qū)域附近永吉路上的城運控股公交嶗山公司工作人員告訴記者，公司多條線路的車輛經(jīng)過該路段，占路施工給交通帶來了一定的影響。記者發(fā)現(xiàn)，由于施工調(diào)流及時且交警部門應(yīng)對充分，遼陽西路并未發(fā)生嚴(yán)重?fù)矶虑闆r。

隨著樁墩建設(shè)陸續(xù)完成，該工程也將進(jìn)入架梁階段。 “高架完成后，通行起來就非常方便了。”每天都要開車從該路段經(jīng)過的212路駕駛員郝清波告訴記者，目前，早高峰時段，南京路遼陽西路段都會產(chǎn)生擁堵現(xiàn)象，尤其是不少車輛從遼源路拐入南京路，加劇了擁堵。

福州路至海爾路工程完成公示

就在杭鞍高架路東延段緊鑼密鼓施工的同時，遼陽路快速路(福州路至海爾路段)工程也在穩(wěn)步推進(jìn)。

上月，受項目建設(shè)單位的委托，青島市工程咨詢院開展了“遼陽路快速路(福州路-海爾路段)工程”社會穩(wěn)定風(fēng)險分析工作。截至本月，該項目公示階段已完成。根據(jù)公示信息，該工程實施范圍向西與遼陽路(南京路-福州路段)交通結(jié)建工程銜接，東至海爾路-遼陽路立交以東，與深圳路-遼陽路立交銜接，全長約4.6公里。工程自福州路-遼陽路立交以東利用現(xiàn)狀地勢下穿，過勁松一路后爬升至地面，向東采用雙向六車道高架橋上跨勁松三、四、五、六、七路后落地，以地面快速路形式接入海爾路-遼陽路立交。在勁松三路西側(cè)、勁松四路東側(cè)、勁松五路東側(cè)、海爾路立交西側(cè)設(shè)置4對匝道進(jìn)出高架主線。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：主線為城市快速路，輔路為城市主干道，采用主線雙向六車道+輔路雙向六車道的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面，兩側(cè)各布置5.5米寬的人行道。主要建設(shè)內(nèi)容包括道路工程、橋梁工程、地道工程、管線工程、景觀綠化工程、路燈工程及交通設(shè)施工程等。

杭鞍高架路-遼陽路是中心城區(qū) “六橫九縱”快速路網(wǎng)的第二“橫”、東岸城區(qū)“三縱五橫”快速路網(wǎng)的第二“橫”，規(guī)劃全長約13.8公里，對外銜接五條快速通道，為主城中南部一條東西向交通大動脈，承擔(dān)膠州灣第二條海底隧道和膠州灣高速公路進(jìn)出青島城區(qū)的集散作用，對緩解前海風(fēng)景區(qū)和南部的膠寧高架路交通壓力有重要作用。建成后，將有效連接起跨海大橋高架、新冠高架等城市快速路，進(jìn)一步方便市民出行。

與地鐵4號線工程同步

目前，這條設(shè)計中的東西快速路，環(huán)灣路-南京路段(長約6.2公里)已于2007年建成通車，海爾路-青銀高速段(長約1.4公里)已于2017年底建成通車。南京路-福州路段 (長約2.3公里)已開工建設(shè)。福州路-海爾路段現(xiàn)狀為雙向八車道地面主干路，未實現(xiàn)快速化改造。

隨著城市車輛保有量的迅猛增長，大量車輛快速進(jìn)入杭鞍高架路，尚未實現(xiàn)快速化改造的遼陽路(福州路-海爾路段)高峰時段內(nèi)交通擁堵嚴(yán)重。從交通擁堵現(xiàn)狀及遠(yuǎn)期交通需求來看，遼陽路快速路工程建設(shè)已迫在眉睫。此外，根據(jù) 《青島市城市軌道交通新版線網(wǎng)規(guī)劃修編(2018年)》，杭鞍高架路-遼陽路快速路與地鐵4號線項目線位重合，福州路以東段地鐵4號線沿遼陽路南側(cè)綠化帶下方敷設(shè)。

為減少再次對該區(qū)域單位、居民造成施工影響，根據(jù)市政府相關(guān)工作安排，本工程結(jié)合地鐵4號線工程同步建設(shè)。

早在2002年，我市首條快速路便已建成，此后相繼建成了新冠高架、杭鞍高架和膠州灣大橋連接線等多條高架路，但規(guī)劃中的“三縱四橫”成網(wǎng)運行，還需要一段時間。(青島日報社/觀海新聞記者 徐美中 實習(xí)生 楊睿)

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