當(dāng)前熱文：守望春運(yùn)路的00后火車(chē)“修腳師”

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1月16日，中國(guó)鐵路西安局榆林車(chē)輛段檢修庫(kù)，檢修車(chē)間輪軸班組輪軸裝修工張哲宇正在將鏇修完成的輪對(duì)推下車(chē)床。2000年出生的張哲宇是榆林車(chē)輛段檢修車(chē)間輪軸班組最年輕的職工。輪對(duì)猶如雙腳，承載著火車(chē)的全部重量。在長(zhǎng)期高速運(yùn)行和摩擦下，車(chē)輪會(huì)出現(xiàn)損傷，此時(shí)就需要車(chē)輛“修腳師”進(jìn)行檢修。春運(yùn)期間，為保障輪對(duì)供應(yīng)充足，他們班組每天要鏇修70多條輪對(duì)，工作量比平常增加了50%以上。

為了時(shí)刻觀察輪對(duì)鏇修情況，張哲宇和同事們工作時(shí)90%以上的時(shí)間都是站立的。輪對(duì)鏇修是檢修車(chē)間唯一一個(gè)要上夜班的工種，為了防止犯困造成人身和車(chē)輪損傷事故，即使在零下十幾度的冬夜，他身后的窗子也一直開(kāi)著。夜間的檢修大庫(kù)萬(wàn)籟俱寂，只有輪對(duì)檢修區(qū)燈火獨(dú)明，鏇輪聲吱吱作響，獨(dú)奏著春運(yùn)電煤保供“小夜曲”。師潤(rùn)潤(rùn)/攝

1月16日，中國(guó)鐵路西安局榆林車(chē)輛段檢修車(chē)間，輪軸班組輪軸裝修工張哲宇正在操作鏇修車(chē)床面板，對(duì)車(chē)輪進(jìn)行鏇修作業(yè)。

鏇輪需要根據(jù)車(chē)輪的損傷程度調(diào)整進(jìn)刀深度，多0.1毫米，少0.1毫米都不行。為了干好這個(gè)毫厘不差的精細(xì)活，每次作業(yè)前，他都會(huì)仔細(xì)檢測(cè)機(jī)床誤差，調(diào)整刀具角度，常常為了0.01毫米的誤差反復(fù)調(diào)試，還會(huì)把各項(xiàng)數(shù)據(jù)一一記錄下來(lái)。經(jīng)過(guò)一年的積累，他和班組同事們?cè)谡莆沾罅繑?shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，通過(guò)認(rèn)真分析找出了各項(xiàng)數(shù)據(jù)的最佳配合比，鏇輪效率提高了56%，QC成果“提升車(chē)輪車(chē)床踏面日均鏇修率”獲得全國(guó)鐵道行業(yè)優(yōu)秀質(zhì)量獎(jiǎng)。說(shuō)起這個(gè)，張哲宇頗為自豪。師潤(rùn)潤(rùn)/攝

1月10日，中國(guó)鐵路西安局榆林車(chē)輛段檢修車(chē)間，職工正在進(jìn)行輪對(duì)檢修作業(yè)。師潤(rùn)潤(rùn)/攝

1月10日，中國(guó)鐵路西安局榆林車(chē)輛段檢修車(chē)間，職工正在吊運(yùn)轉(zhuǎn)向架。師潤(rùn)潤(rùn)/攝

1月10日，中國(guó)鐵路西安局榆林車(chē)輛段檢修庫(kù)。這里主要負(fù)責(zé)陜北地區(qū)定檢到期、過(guò)期鐵路貨車(chē)的檢修，2022年共計(jì)修車(chē)4000多輛。師潤(rùn)潤(rùn)/攝

關(guān)鍵詞： 檢修車(chē)間 中國(guó)鐵路 的基礎(chǔ)上