機械工業(yè)產(chǎn)銷基本平穩(wěn) 汽車制造加快轉(zhuǎn)型升級

2018年機械工業(yè)運行情況25日新鮮出爐，行業(yè)整體呈現(xiàn)出產(chǎn)銷基本平穩(wěn)、投資有所改善、外貿(mào)出口好于預期的態(tài)勢。不過，作為機械工業(yè)第一大分行業(yè)的汽車制造業(yè)進入“寒冬”、利潤大幅下降。受其影響，機械工業(yè)主要指標整體出現(xiàn)明顯回落。事實上，市場疲軟、需求不足一直是困擾機械行業(yè)發(fā)展的問題，要想改變現(xiàn)有格局實現(xiàn)突圍，就要在技術(shù)創(chuàng)新和跨界合作方面謀發(fā)展——

2月25日，中國機械工業(yè)聯(lián)合會發(fā)布了2018年機械工業(yè)運行情況。從數(shù)據(jù)看，2018年機械工業(yè)全行業(yè)經(jīng)濟運行表現(xiàn)出產(chǎn)銷基本平穩(wěn)、投資有所改善、外貿(mào)出口好于預期的態(tài)勢。但是，成本上升、效益下滑、需求疲軟、訂貨不足等問題依然存在。

中國機械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長陳斌表示，2019年全行業(yè)仍需加大力度補短板、集中精力強基礎，加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，培育發(fā)展新動力。

主要行業(yè)分化明顯

中機聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，2018年機械工業(yè)累計實現(xiàn)主營業(yè)務收入21.38萬億元，同比增長6.05%;實現(xiàn)利潤總額1.45萬億元，同比增長2.18%。兩項指標雖然都實現(xiàn)了同比正增長，但與上年相比，主營業(yè)務收入增速和利潤總額增速分別回落了3.42個和8.56個百分點。與全國工業(yè)比較，兩項數(shù)值低于同期全國工業(yè)平均水平2.46個和8.15個百分點。

對此，陳斌表示，2018年機械工業(yè)主要分行業(yè)經(jīng)濟運行分化特征明顯。作為機械工業(yè)第一大分行業(yè)的汽車制造業(yè)，出現(xiàn)了明顯回落，主營業(yè)務收入同比僅增長2.9%、利潤總額同比下降4.67%，是機械工業(yè)主要指標整體回落的主要因素。

“汽車制造業(yè)的乏力，信心不足是主要因素。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基表示，汽車尤其是乘用車屬于私人消費類產(chǎn)品，主要受消費預期影響，再加上經(jīng)濟本身的波動，整體受到較大影響。

在其他分行業(yè)中，工程機械類產(chǎn)品在上年高基數(shù)基礎上保持了增長，挖掘機產(chǎn)量增速接近50%，原材料行業(yè)生產(chǎn)用相關(guān)設備保持增長，以及應用面廣泛的通用設備和各類零配件類產(chǎn)品普遍增長，風機、閥門、電線電纜、鍛件產(chǎn)量增速在10%左右。產(chǎn)量同比下降的產(chǎn)品主要是前些年持續(xù)高速增長的農(nóng)業(yè)機械設備、發(fā)電設備、汽車以及為汽車配套的發(fā)動機與儀表等產(chǎn)品。

“市場疲軟、需求不足是一段時期以來持續(xù)困擾機械行業(yè)發(fā)展的問題。”陳斌表示，這種壓力導致機械制造企業(yè)產(chǎn)品議價能力低，原材料價格上漲導致的成本上升只能在行業(yè)內(nèi)消化，行業(yè)利潤率增速回落明顯。

跨界創(chuàng)新亮點頻出

事實上，在總體平穩(wěn)的態(tài)勢下，過去一年，機械工業(yè)創(chuàng)新依然有十分亮眼的表現(xiàn)。

2018年5月26日，特變電工股份有限公司成功研制世界首臺發(fā)送端±1100kV高壓直流換流變壓器，并于6月21日成功發(fā)往昌吉換流站，目前正在安裝。該裝備的成功研制為昌吉—古泉±1100kV特高壓直流輸電工程的順利實施提供了重要保證，使得我國跨入±1100kV特高壓直流輸電時代。

9月17日，由陜西中大機械集團有限責任公司聯(lián)合長安大學歷時兩年研制的多用途攤鋪機在濟青高速四改八道路擴建工程中成功應用，標志著我國道路施工機械研制能力邁上了一個新的臺階。

10月31日，由哈電集團(秦皇島)重型裝備有限公司研制的世界首臺球床模塊式高溫氣冷堆蒸汽發(fā)生器在河北秦皇島通過驗收，這是采用螺旋管換熱結(jié)構(gòu)，換熱效率更高、結(jié)構(gòu)布置更緊湊的蒸汽發(fā)生器，將裝備于高溫氣冷堆核電站示范工程華能石島灣核電站。

“機械工業(yè)作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，通過創(chuàng)新引領(lǐng)培育新增長點、形成新動能，不斷踐行高質(zhì)量發(fā)展要求，逐步實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級。”陳斌表示，通過技術(shù)創(chuàng)新，機械工業(yè)大力推動產(chǎn)業(yè)升級，高端裝備取得明顯突破。

除了技術(shù)創(chuàng)新成為共識，跨界合作也成為趨勢。

比如，天上地下、相距甚遠的機器人企業(yè)與航空制造企業(yè)嘗試合作，安徽埃夫特智能裝備股份有限公司和中國商飛上海飛機制造有限公司共建“民用飛機機器人應用技術(shù)聯(lián)合試驗室”，目標直指中國大飛機C929、C919和ARJ21產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn);上下游的汽車與能源企業(yè)開始并肩作戰(zhàn)，中國一汽集團與中石化簽署戰(zhàn)略合作框架，將在新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、移動出行服務等領(lǐng)域拓展合作空間;服務方與技術(shù)支持方的企業(yè)如今直接對接，匯川技術(shù)股份有限公司與美團外賣達成戰(zhàn)略合作，致力于無人送餐車與電梯變頻之間的物聯(lián)網(wǎng)連接合作。

高質(zhì)量發(fā)展任重道遠

“2019年，行業(yè)運行面臨的形勢更為嚴峻復雜，行業(yè)實現(xiàn)平穩(wěn)運行、由高速度轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的任務依然艱巨。”陳斌表示。

從國際上看，外部環(huán)境具有不穩(wěn)定性、不確定性，貿(mào)易保護主義盛行，全球經(jīng)濟將面臨下行風險，對我國外貿(mào)出口市場形成持續(xù)壓力。從國內(nèi)看，結(jié)構(gòu)性矛盾仍然突出，機械工業(yè)傳統(tǒng)用戶鋼鐵、電力、煤炭、石油化工等領(lǐng)域處于產(chǎn)能調(diào)整階段的需求環(huán)境沒有變化;機械產(chǎn)品供大于求、過度競爭的供需關(guān)系沒有改變;人力成本上升、環(huán)保約束升級的趨勢沒有變化。

“與此同時，積極的因素也在集聚。”陳斌介紹說，中央經(jīng)濟工作會議指出，要以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，強化實體經(jīng)濟吸引力和競爭力，優(yōu)化存量資源配置，強化創(chuàng)新驅(qū)動，發(fā)揮好消費的基礎性作用，促進有效投資特別是民間投資合理增長。2019年新年伊始，國家10部委就出臺了《進一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長促進形成強大國內(nèi)市場的實施方案》，釋放出積極信號。

專項調(diào)查顯示，近期國家陸續(xù)出臺的一系列政策措施，極大地穩(wěn)定了機械企業(yè)的發(fā)展信心、提振了發(fā)展士氣。

“很難說機械行業(yè)里哪個細分行業(yè)就一定很好，細分行業(yè)較多，‘東方不亮西方亮’，整體平穩(wěn)沒有問題。”陳斌表示，綜合分析，預計2019年機械工業(yè)經(jīng)濟運行總體將比較平穩(wěn)，工業(yè)增加值、主營業(yè)務收入增速在6.5%左右，利潤總額受2018年低基數(shù)的影響，增速回升至5%左右，對外貿(mào)易出口將適度增長，但實現(xiàn)難度將大于2018年。(記者 劉瑾)

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