青島92號(hào)汽油突破8.6元 純電車(chē)型3月開(kāi)啟新一輪漲價(jià)

今年油價(jià)連續(xù)上漲,尤其最近3月18日零時(shí)的這次調(diào)價(jià),92號(hào)油一下上漲了0.6元,95號(hào)油突破了9元大關(guān),很多車(chē)主大呼“受不了”,而正打算買(mǎi)車(chē)的朋友則開(kāi)始轉(zhuǎn)向純電車(chē)型。不過(guò),此時(shí)的純電車(chē)型也絕非“美麗的新大陸”,在今年頭兩個(gè)月已漲過(guò)一輪價(jià)的基礎(chǔ)上,純電車(chē)新的漲價(jià)潮又至,特斯拉在3月已連續(xù)3次漲價(jià),其他新能源品牌也紛紛跟進(jìn),連奇瑞的小型純電車(chē)都提價(jià)7000元……消費(fèi)者此刻已陷入兩難境地,“油車(chē)車(chē)不漲價(jià)油漲價(jià),電車(chē)電不漲價(jià)車(chē)漲價(jià)”,我到底該買(mǎi)誰(shuí)?

青島92號(hào)汽油達(dá)每升8.63元

消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)欲“轉(zhuǎn)向”

3月18日零時(shí),全國(guó)汽柴油分別上調(diào)750元/噸、720元/噸,據(jù)悉,本次調(diào)價(jià)為2013年油價(jià)新版定價(jià)機(jī)制以來(lái)的最大漲幅,也是自去年年底以來(lái)的“六連漲”。記者采訪了解到,目前青島汽柴油零售到位升價(jià)為:92號(hào)汽油8.63元,95號(hào)汽油9.26元,98號(hào)汽油9.98元,0號(hào)車(chē)柴8.34元,-10號(hào)車(chē)柴8.99元,-20號(hào)車(chē)柴9.42元。具體說(shuō)來(lái),本次調(diào)價(jià)92號(hào)汽油上調(diào)0.6元/升,95號(hào)汽油上調(diào)0.65元/升,98號(hào)汽油上調(diào)0.65元/升,0號(hào)車(chē)柴上調(diào)0.62元/升,-10號(hào)車(chē)柴上調(diào)0.67元/升,-20號(hào)車(chē)柴上調(diào)0.71元/升。

92號(hào)油突破8.6元,95號(hào)油突破9.2元,這對(duì)青島車(chē)主的心理沖擊頗大。王先生有一輛20多萬(wàn)元的轎車(chē),他算了一筆賬,首先按照每年2萬(wàn)公里費(fèi)用計(jì)算,油費(fèi)按照8升/百公里,每公里費(fèi)用7毛左右,每年就是1.4萬(wàn)元,保養(yǎng)每年2次費(fèi)用1500元,保險(xiǎn)費(fèi)用6000元,這樣每年總費(fèi)用21500元。他咨詢(xún)了一輛30多萬(wàn)元的純電動(dòng)車(chē),每度電0.55元計(jì)算,同樣里程每年費(fèi)用大約2500元,保養(yǎng)一年300元,保險(xiǎn)7000元,每年總費(fèi)用9500元。“這樣算起來(lái)純電動(dòng)車(chē)比較省錢(qián),但是考慮有時(shí)得跑長(zhǎng)途,又擔(dān)心充電會(huì)不方便。”他想再觀望一下。

王先生有這樣的想法并不奇怪,在油價(jià)連續(xù)上漲后,威馬汽車(chē)創(chuàng)始人沈暉喊話消費(fèi)者“快買(mǎi)電動(dòng)車(chē)”,而不少網(wǎng)友也在微博上打趣,“尊貴的新能源車(chē)主們,以前是我不識(shí)抬舉有眼不識(shí)泰山了,我道歉”,還有網(wǎng)友表示,“新能源車(chē)主的快樂(lè)我們不懂”……

“轉(zhuǎn)向”碰壁

純電車(chē)型3月開(kāi)啟新一輪漲價(jià)

消費(fèi)者欲轉(zhuǎn)向純電車(chē)型,主要是因?yàn)槲覈?guó)的電價(jià)相對(duì)便宜,比起不斷上漲的油價(jià)那是“可愛(ài)”多了。但不曾想到的是,電價(jià)倒是一如既往的便宜,但純電車(chē)型最近的價(jià)格卻是漲了一輪又一輪,“一波還未平息,一波又來(lái)侵襲”!

很多朋友都知道,由于原材料漲價(jià)與芯片短缺,從去年年底至今年前兩個(gè)月,各大新能源品牌已漲過(guò)一輪價(jià)了,漲幅從1000元至2萬(wàn)元不等。不想,進(jìn)入3月后,新能源的又一輪漲價(jià)潮來(lái)襲,而且似乎比前一輪漲價(jià)還要“兇猛”。話不多說(shuō)放數(shù)據(jù)——

3月10日,特斯拉Model　3全系車(chē)型均漲價(jià)1萬(wàn)元,3月15日,Model　Y全輪驅(qū)動(dòng)版漲價(jià)1.8萬(wàn)元。而僅僅兩天之后,Model　Y全輪驅(qū)動(dòng)高性能版漲價(jià)2萬(wàn)元。除了特斯拉外,奇瑞新能源于3月18日宣布對(duì)旗下小螞蟻和QQ冰淇淋兩款車(chē)型的價(jià)格進(jìn)行上調(diào),調(diào)整幅度為3000元至7100元不等。

同樣在3月18日,小鵬汽車(chē)稱(chēng),將對(duì)在售車(chē)型的價(jià)格進(jìn)行調(diào)整,補(bǔ)貼前售價(jià)的上調(diào)幅度為1.01萬(wàn)元至2萬(wàn)元不等,此次價(jià)格調(diào)整于3月21日零時(shí)起生效。而小鵬汽車(chē)青島重慶路銷(xiāo)售服務(wù)中心的張經(jīng)理證實(shí)了該消息,“算是本周一開(kāi)始漲的,上周六周日很多消費(fèi)者得到消息到店里完成簽約,沒(méi)辦法,現(xiàn)在大宗商品漲價(jià)、芯片漲價(jià),電池原材料中的鋰漲得尤其厲害,車(chē)子不得不漲價(jià)”!

從3月19日起,跟進(jìn)漲價(jià)的新能源品牌越來(lái)越多,幾何汽車(chē)對(duì)旗下幾何A　Pro、幾何C、EX3的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整,上調(diào)幅度區(qū)間為3000元至7000元。零跑汽車(chē)旗下的C11全系漲價(jià),與此前相比漲幅達(dá)2萬(wàn)元至3萬(wàn)元。

此外,長(zhǎng)城汽車(chē)旗下新能源品牌歐拉汽車(chē)也宣布漲價(jià),2022款歐拉好貓(含GT版)全系車(chē)型價(jià)格進(jìn)行調(diào)整,補(bǔ)貼后綜合指導(dǎo)價(jià)上調(diào)6000元至7000元不等。而最新的消息是,威馬汽車(chē)于3月19日晚間宣布調(diào)價(jià),其在售車(chē)型綜合補(bǔ)貼后售價(jià)上調(diào)幅度為7000元至2.6萬(wàn)元不等。據(jù)悉,威馬此次價(jià)格調(diào)整將于3月28日零時(shí)起生效。

電池成本上漲的幅度有點(diǎn)離譜

對(duì)于新能源車(chē)在3月份的新一輪漲價(jià),幾乎所有的品牌在發(fā)布公告時(shí)都強(qiáng)調(diào)“原材料價(jià)格持續(xù)大幅上漲”。而3月19日晚間,理想汽車(chē)CEO李想在微博上表示,電池成本上漲的幅度非常離譜,接下來(lái)還會(huì)有車(chē)企宣布漲價(jià)。其直言,目前來(lái)看,和電池廠商已經(jīng)合同確定了二季度電池漲價(jià)幅度的新能源車(chē)品牌,基本上都立刻宣布了漲價(jià)。還沒(méi)有漲價(jià)的,大部分是漲價(jià)幅度還沒(méi)有談妥的,等待談妥后也普遍會(huì)立刻漲價(jià)。

李想所說(shuō)的“離譜”究竟有多離譜?據(jù)統(tǒng)計(jì),3月17日電池級(jí)碳酸鋰市場(chǎng)綜合報(bào)價(jià)在48萬(wàn)元/噸至52.2萬(wàn)元/噸,而在2021年初碳酸鋰價(jià)格僅為5萬(wàn)元/噸。與此同時(shí),鈷價(jià)也從去年初不到30萬(wàn)元/噸上漲至56.8萬(wàn)元/噸,漲了近一倍。相對(duì)應(yīng)的,三元鋰電池每千瓦時(shí)價(jià)格上漲31元至47元。以70千瓦時(shí)的電動(dòng)車(chē)為例,一輛電動(dòng)車(chē)近期僅電池成本上漲幅度達(dá)2000元至3300元不等。

■專(zhuān)家建議

消費(fèi)者可以更多考慮混動(dòng)車(chē)型

油價(jià)漲幅挺大,純電車(chē)型價(jià)格的漲幅也不小。從短期來(lái)看,油價(jià)上漲確實(shí)助長(zhǎng)了部分消費(fèi)者轉(zhuǎn)購(gòu)新能源汽車(chē)的想法,但是新能源汽車(chē)的漲價(jià)也使得消費(fèi)者處于觀望的態(tài)度?；蛟S,對(duì)于當(dāng)下的消費(fèi)者而言,很難一下子判斷清楚情況,“我的意見(jiàn)是,在油車(chē)、電車(chē)都不給力的情況下,想買(mǎi)車(chē)的朋友不妨考慮一下油電混動(dòng)車(chē)型或插電混動(dòng)車(chē)型,這類(lèi)車(chē)油耗確實(shí)比較低,能有效應(yīng)對(duì)高油價(jià),另一方面,相比于純電車(chē)型,混動(dòng)車(chē)型對(duì)于芯片與電池原料的需求要少,電池原材料的漲價(jià)對(duì)于混動(dòng)車(chē)型影響較小,混動(dòng)車(chē)型的成本可以有效控制,這反映在終端市場(chǎng)上就是價(jià)格穩(wěn)定,還有讓利。如本田CR-V銳·混動(dòng)e+與豐田卡羅拉雙擎E+在島城車(chē)市都有3萬(wàn)元以上的優(yōu)惠”,業(yè)內(nèi)人士劉先生告訴記者,除了考慮混動(dòng)車(chē)型,消費(fèi)者也可以選擇油耗較低的傳統(tǒng)車(chē)型或是漲幅相對(duì)較小的純電車(chē)型?？傊?根據(jù)自己的購(gòu)車(chē)預(yù)算,理性應(yīng)對(duì)。(半島全媒體記者　鄭天鐘)

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