青島地鐵4號線開始鋪軌 由土建階段進入到軌道階段

項目落地年里，青島地鐵在建項目上演建設“加速度”，助力青島在提升城市品質上扎實奮進創(chuàng)一流。今天上午(10日)，隨著開工令下，作業(yè)工人操作龍門吊將一組25米長軌排從鋪軌基地緩緩地吊運至軌行區(qū)，標志著地鐵4號線拉開全線鋪軌帷幕，工程建設由土建階段進入到軌道階段。

4號線軌道工程施工存在道床形式多樣、技術標準高、工序轉換頻繁、鋪軌基地場地狹小、環(huán)境復雜等特點。青島市地鐵四號線有限公司設備管理處處長李杰介紹，為加快施工進度，4號線全線設置四處機鋪鋪軌基地，分別是內海區(qū)間、勁松四路站、張村站及出入段線鋪軌基地，全部采用機械鋪裝作業(yè)，有效提高鋪軌效率。為解決鋪軌現場面臨的困難，地鐵四號線公司高效協(xié)調場地移交工作，合理組織相關單位“跑步進場”，僅用一個月時間完成4號線首個鋪軌基地標準化建設，為軌道施工生產創(chuàng)造了良好條件。為保證工程質量，4號線軌道工程將采用CPIII軌道精調技術，可以極大提高軌道施工精度，保證列車運行過程中的平穩(wěn)性，增強旅客乘車舒適度。4號線全線還設置可視化的軌行區(qū)調度監(jiān)控系統(tǒng)，實現了軌行區(qū)機械、人員作業(yè)安全監(jiān)控和行車調度，保證了軌行區(qū)施工作業(yè)的安全可控。

中鐵二十局集團第四工程有限公司承擔了4號線軌道工程01標建設任務，由起點(人民會堂站)至董家下莊站(不含)，全長16.652公里，共設置15座車站，16個區(qū)間。“總的來看，鋪軌區(qū)間工程范圍大、站線長、工期短、施工強度不均，且均為暗挖車站，可開展工作面較少。同時，工程涉及面廣，與其他專業(yè)施工交叉作業(yè)較多、環(huán)境復雜。”中鐵二十局集團青島地鐵4號線軌道工程01標項目經理侯健介紹，目前，已準備了12臺鋪軌機組，400余套起道架，可以滿足現場施工需求。前期主要以機鋪為主，計劃上場三支經驗豐富、實力強勁的施工隊，后備兩支施工隊。后期將采取增設起人區(qū)間散鋪基地和勁松三路站散鋪基地等措施，確保按期完成節(jié)點目標。

地鐵4號線全長約30公里，設車站25座，經過市南區(qū)老城區(qū)、市北區(qū)浮山后、嶗山風景區(qū)等處，覆蓋眾多人口密集區(qū)和客流集散點，途經多家三甲醫(yī)院及重點學校，是貫穿市區(qū)中部的東西向骨干線路。今年以來，青島地鐵貫徹落實市委市政府“項目落地年”部署要求，4號線工程建設不斷取得突破性進展。目前，4號線全線共有18座車站封頂，17個區(qū)間貫通。

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