天天亮點(diǎn)！特斯拉大幅降價,分析師:或威脅到品牌價值

特斯拉CEO埃隆·馬斯克決定大幅削減車輛售價，以保持銷量增長及新工廠的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，這是汽車行業(yè)熟悉的策略。但汽車分析師警告稱，特斯拉的品牌價值可能受到威脅。

【資料圖】

分析師認(rèn)為，盡管特斯拉在電動汽車市場占據(jù)主導(dǎo)地位，但降價可能不足以令其保持每年50%的內(nèi)部增長目標(biāo)。金融公司杰富瑞本周將特斯拉的股票評級從“買入”下調(diào)為“持有”，原因是擔(dān)心激進(jìn)的降價會侵蝕利潤率。

據(jù)美國汽車新聞網(wǎng)報道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）決定大幅削減車輛售價，以保持銷量增長及新工廠的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，這是汽車行業(yè)熟悉的策略。但汽車分析師警告稱，特斯拉的品牌價值可能受到威脅。

“這些行動在短期內(nèi)肯定有助于增加銷量，抵御越來越多的競爭對手?！盓dmunds洞察執(zhí)行董事杰西卡·考德威爾（Jessica Caldwell）表示，“但從長遠(yuǎn)來看，特斯拉在保持品牌聲譽(yù)的同時，試圖努力提升銷量，這是一個艱難的選擇?！?/p>

馬斯克上個月表示，考慮到高利率和經(jīng)濟(jì)不確定性，移動出行是特斯拉的首要任務(wù)。他承諾，在不久的將來，特斯拉將通過一款名為“全自動駕駛”的軟件提供汽車自動駕駛功能，使其成為一種利潤豐厚的科技產(chǎn)品。

太平洋汽車分析師羅比·德格拉夫（Robby DeGraff）表示，特斯拉仍然是熱門的必備品，但競爭對手也在變得更好。他說“馬斯克感受到了市場競爭加劇，兩款銷量最高的車型又一輪降價，我們也在等待特斯拉很多尚未兌現(xiàn)的承諾?！?/p>

其中，包括特斯拉全自動駕駛軟件（FSD）的可靠版本，該軟件目前被歸類為高級駕駛員輔助系統(tǒng)，而非完全自動駕駛，盡管其價格高達(dá)15000美元。此外，特斯拉的Cybertruck皮卡也落后于原計劃。

近期，特斯拉專注于通過新的低價汽車平臺實(shí)現(xiàn)未來增長。在此之前，特斯拉依靠降價和電動汽車激勵措施，將Model 3和Model Y推向主流。這對消費(fèi)者來說是好事，因?yàn)樘厮估谶^去兩年的價格一直堪比豪華車，如今更接近主流燃油車。

德格拉夫說：“在任何形式的稅收抵免生效之前，Model 3目前起步價都不到4萬美元，這是未來的雛形，真正的、負(fù)擔(dān)得起的電動汽車。人們顯然想要特斯拉，但往往因?yàn)閮r格太高而無法購買。”

根據(jù)太平洋汽車的數(shù)據(jù)，大多數(shù)考慮在未來三年購買特斯拉的消費(fèi)者，都在尋找一個主流品牌替代，他們計劃購買下一輛車的平均價格是4萬美元。對于對特斯拉感興趣的買家來說，豐田是排名第二的品牌。

近期，特斯拉推出了一款低價Model Y，并將價格較高的車型售價下調(diào)了30%。新款Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型起售價48630美元（含運(yùn)費(fèi)），低于截至4月底美國新車的平均交易價格。

德格拉夫表示，盡管來自通用汽車和韓國品牌等汽車制造商的電動汽車競爭日益激烈，但特斯拉仍然占據(jù)優(yōu)勢。他說，“特斯拉很可能會繼續(xù)成為尖端軟件的領(lǐng)跑者，當(dāng)然還有出色的充電網(wǎng)絡(luò)?！?/p>

根據(jù)考克斯汽車公司的數(shù)據(jù)，特斯拉今年第一季度可能售出161630輛汽車，同比增長25%。其中，Model Y是特斯拉最暢銷的車型，第一季度預(yù)計交付95,362輛，超過了豐田RAV4跨界車的84,704輛。

分析師認(rèn)為，盡管特斯拉在電動汽車市場占據(jù)主導(dǎo)地位，但降價可能不足以令其保持每年50%的內(nèi)部增長目標(biāo)。金融公司杰富瑞本周將特斯拉的股票評級從“買入”下調(diào)為“持有”，原因是擔(dān)心激進(jìn)的降價會侵蝕利潤率。

杰富瑞在一份研究報告中表示，特斯拉在軟件開發(fā)和制造生產(chǎn)率方面優(yōu)于競爭對手，但在營銷和產(chǎn)品規(guī)劃的技能培養(yǎng)方面落后了。特斯拉不支付廣告費(fèi)用，也不會定期更新車型的外觀。

自2020年以來，特斯拉一直在陸續(xù)推進(jìn)一款更便宜的車型，但目前仍處于開發(fā)階段。isecars.com執(zhí)行分析師卡爾·布勞爾(Karl Brauer)表示，特斯拉需要迅速推出一款主流的電動車型，讓更多的買家買得起。

“在此之前，特斯拉將與推出新車型的高端品牌競爭，而沒有一家汽車制造商能夠通過降價來解決問題。”布勞爾表示，“從長遠(yuǎn)來看，降價策略也會損害品牌形象，克萊斯勒、福特和通用汽車就是先例?！保ㄖ袊?jīng)濟(jì)網(wǎng) 姜智文/編譯）

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