濟(jì)南首條跨黃河有軌電車(chē)來(lái)了！每公里造價(jià)近2億元

11月26日，濟(jì)南市生態(tài)環(huán)境局發(fā)布《關(guān)于對(duì)擬審查的公示》。

全線設(shè)置車(chē)站16座

沿鳳凰大橋跨過(guò)黃河

環(huán)境影響報(bào)告書(shū)顯示，新建至濟(jì)陽(yáng)區(qū)(先行區(qū))有軌電車(chē)工程是跨黃河連接濟(jì)南中心城區(qū)(歷城區(qū))與濟(jì)陽(yáng)區(qū)、先行區(qū)的軌道交通線路，線路串聯(lián)了濟(jì)南東站、先行區(qū)崔寨組團(tuán)、濟(jì)陽(yáng)區(qū)等重要片區(qū)。

線路南起于濟(jì)南東站，沿白泉南街向西走行，利用原壩王路折向北跨越濟(jì)青高速及互通區(qū)，后沿鳳凰路向北走行跨越黃河，至鳳凰路與G220交叉口折向北，沿規(guī)劃科創(chuàng)大道向北走行，途經(jīng)崔寨、回河鎮(zhèn)，至G220與規(guī)劃光明街交叉口后折向東，沿光明街預(yù)留路面走行，行至正安路后線路折向北，止于濟(jì)陽(yáng)北車(chē)輛段。

線路全長(zhǎng)約35.5km，其中地面段11.7km、高架段6.7km、淺槽段17.1km。全線共設(shè)站16座，其中地面站1座、高架站4座、地下站11座，最大站間距5.94km，最小站間距0.94km，平均站間距2.46km;設(shè)置10KV牽引變電所14座、10KV車(chē)輛段變電所1座。

此外，有軌電車(chē)工程全線還設(shè)置濟(jì)陽(yáng)北車(chē)輛段1座，功能定位為大架修車(chē)輛段，位于正安路以東、G220以南、S249以西的地塊內(nèi)，占地面積約18.85公頃。

每公里造價(jià)近2億元

相當(dāng)于地鐵的兩到四成

有軌電車(chē)是采用電力驅(qū)動(dòng)并在軌道上行駛的輕型軌道交通車(chē)輛?，F(xiàn)代有軌電車(chē)具有運(yùn)行可靠、舒適、節(jié)能、環(huán)保等特點(diǎn)，且其技術(shù)特性已與輕軌基本無(wú)異，如今多地在城市中改建或新增現(xiàn)代有軌電車(chē)線路，如法國(guó)斯特拉斯堡、瑞士日內(nèi)瓦、西班牙巴塞羅那以及我國(guó)的大連、天津、上海等城市。

環(huán)評(píng)信息顯示，項(xiàng)目總占地74.7535公頃，其中永久占地面積為35.7535公頃，臨時(shí)占地面積為39公頃。項(xiàng)目總投資66.53億元，其中環(huán)保投資2339萬(wàn)元。35.5公里需要投資66.53元，平均每公里造價(jià)1.98億元。

普鐵的造價(jià)一般每公里在五千萬(wàn)左右，而高鐵一般都要在一億元以上，地鐵作為城市軌道類交通造價(jià)最高，如果走地下要五億以上，高的要達(dá)十億以上。也就是說(shuō)，有軌電車(chē)造價(jià)僅為地鐵的兩成到四成。

定員比此前明顯增加

計(jì)劃2022年5月投運(yùn)

今年10月27日，《新建至濟(jì)陽(yáng)區(qū)(先行區(qū))有軌電車(chē)工程項(xiàng)目選址意見(jiàn)書(shū)批前公示》發(fā)布，濟(jì)南第一條有軌電車(chē)，也是我省第一條跨黃河的有軌電車(chē)走向浮出水面。有軌電車(chē)采用的是車(chē)下售票模式，在路權(quán)管理方面，采用的是專有路權(quán)。

環(huán)評(píng)信息顯示，有軌電車(chē)設(shè)計(jì)年限，初期2024年，近期2031年，遠(yuǎn)期2046年。初期和近期采用3模塊(定員262(人/列))100%低地板式有軌電車(chē);遠(yuǎn)期均采用4模塊(定員355(人/列))100%低地板有軌電車(chē)，最高運(yùn)行速度70km/h。

記者注意到，此前的《新建至濟(jì)陽(yáng)區(qū)(先行區(qū))有軌電車(chē)工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》(公示版)中的3模塊定員為202人/輛，4模塊為256人/輛。最新的環(huán)評(píng)信息則變?yōu)榱?62人和355人，載客量分別增加29%和38%。

今年1月份公布的2020年度市級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目明確提出“新建新東站至濟(jì)陽(yáng)(先行區(qū))有軌電車(chē)項(xiàng)目”。濟(jì)南市政府工作報(bào)告中提出，推進(jìn)軌道交通加速成網(wǎng)，開(kāi)工主城區(qū)至濟(jì)陽(yáng)、先行區(qū)有軌電車(chē)項(xiàng)目。環(huán)評(píng)信息顯示，有軌電車(chē)計(jì)劃2022年5月投運(yùn)。

相關(guān)鏈接：濟(jì)南謀劃六個(gè)有軌電車(chē)項(xiàng)目

隨著市區(qū)內(nèi)地鐵建設(shè)的展開(kāi)，濟(jì)南軌道交通將加快實(shí)施市域高鐵建設(shè)。去年12月，濟(jì)南軌道交通集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)陳思斌在接受媒體專訪時(shí)表示，濟(jì)南將集中謀劃周邊區(qū)縣中運(yùn)量軌道交通項(xiàng)目。

這些項(xiàng)目包括至先行區(qū)(濟(jì)陽(yáng))、萊蕪至鋼城、長(zhǎng)清至平陰、濟(jì)陽(yáng)至商河、濟(jì)南至齊河(德州)、章丘南至章丘北等六個(gè)有軌電車(chē)項(xiàng)目。目前已啟動(dòng)至先行區(qū)(濟(jì)陽(yáng))中運(yùn)量軌道交通項(xiàng)目，并加快推進(jìn)立項(xiàng)批復(fù)和開(kāi)工準(zhǔn)備工作。

濟(jì)南至齊河有軌電車(chē)醞釀?shì)^早。早在2014年，德州召開(kāi)全市區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略和縣域經(jīng)濟(jì)倍增計(jì)劃工作新聞發(fā)布會(huì)上便透露，齊河至濟(jì)南開(kāi)通有軌電車(chē)的建設(shè)方案已提上日程，濟(jì)齊有軌電車(chē)將連接齊河與京滬高鐵濟(jì)南西站。隨后這條消息時(shí)不時(shí)地見(jiàn)諸媒體，最近的是2018年4月份，濟(jì)南至齊河有軌電車(chē)工程齊河段可行性研究及相關(guān)支撐性專題報(bào)告編制中標(biāo)公告發(fā)布。

關(guān)鍵詞： 跨黃河 有軌電車(chē)