濟(jì)南黃河隧道首線貫通 首次穿越地上“懸河”

30日，在濟(jì)南市天橋區(qū)的濼口浮橋渡口旁，隨著“泰山號”盾構(gòu)機(jī)巨大刀盤破土而出，由中鐵十四局集團(tuán)承建的濟(jì)南黃河隧道工程東線隧道率先貫通，標(biāo)志著我國在建的最大直徑公軌合建盾構(gòu)隧道取得重大進(jìn)展，首次穿越地上“懸河”。

濟(jì)南黃河隧道全長4760米，其中盾構(gòu)段長2519米，設(shè)計為雙管雙層，市政道路與軌道交通合建，上層為雙向六車道公路，下層為軌道交通。

據(jù)中鐵十四局項目部盾構(gòu)經(jīng)理董冰介紹，工程采用兩臺超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)施工，盾構(gòu)機(jī)開挖直徑15.76米。針對河底長距離鈣質(zhì)結(jié)核層等掘進(jìn)難題，中鐵十四局集團(tuán)充分發(fā)揮在水下大盾構(gòu)施工領(lǐng)域核心技術(shù)優(yōu)勢，在院士專家團(tuán)隊指導(dǎo)下，依托大數(shù)據(jù)、BIM和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行專項科研攻關(guān)。工程技術(shù)人員改造優(yōu)化了世界最先進(jìn)超大盾構(gòu)機(jī)，研發(fā)應(yīng)用“超大直徑泥水盾構(gòu)廢棄泥漿環(huán)保處理及資源化關(guān)鍵技術(shù)”等技術(shù)，已形成科研成果18項，報審實用專利13項，進(jìn)一步提升了我國盾構(gòu)隧道建造能力和技術(shù)水平。

作為山東省新舊動能轉(zhuǎn)換標(biāo)志性工程，目前濟(jì)南黃河隧道工程西線隧道正按計劃順利掘進(jìn)，預(yù)計2021年春節(jié)前實現(xiàn)貫通，整個隧道計劃于2021年10月建成通車。屆時，市民開車通過水下隧道最快4分多鐘可“穿越黃河”，比繞道濟(jì)南黃河大橋節(jié)約近一個小時。黃河隧道打破了黃河天塹對濟(jì)南城市發(fā)展的制約，加速推動濟(jì)南從“大明湖時代”邁向“黃河時代”。(記者王志)

關(guān)鍵詞： 濟(jì)南黃河隧道首線貫通