10月11日零時(shí)起,鐵路實(shí)施新的列車(chē)運(yùn)行圖,濟(jì)南局集團(tuán)公司管內(nèi)增開(kāi) 13.5對(duì)高峰線列車(chē),濟(jì)南至青島增開(kāi)一站直達(dá)動(dòng)車(chē),濟(jì)南到青島最快1小時(shí)25分鐘通達(dá),濟(jì)南至日照運(yùn)行時(shí)間也將大幅壓縮。
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濟(jì)青間增一站直達(dá)車(chē)僅需1小時(shí)25分
新圖中,煙臺(tái)將首開(kāi)廣州地區(qū)高鐵列車(chē)。10月12日至12月31日濟(jì)南西至廣州南G2058/5次、G2056/7次臨時(shí)延長(zhǎng)至煙臺(tái)始發(fā)終到,煙臺(tái)站開(kāi)車(chē)時(shí)間為6:36,當(dāng)日21:01到達(dá)廣州南站,全程運(yùn)行14小時(shí)25分,較普速列車(chē)節(jié)省21個(gè)小時(shí)。
根據(jù)計(jì)劃,省內(nèi)城市間列車(chē)開(kāi)行密度也將加大。新圖增開(kāi)13.5對(duì)高峰線列車(chē),濟(jì)南至煙臺(tái)、威海間增開(kāi)早、晚高峰時(shí)段高峰線動(dòng)車(chē)組列車(chē)3.5對(duì);濟(jì)南至青島間增開(kāi)一站直達(dá)高峰線動(dòng)車(chē)組列車(chē)2.5對(duì),最快1小時(shí)25分鐘。值得注意的是,高峰列車(chē)一般只在周末、節(jié)假日或高峰時(shí)段開(kāi)行,具體車(chē)次可通過(guò)12306網(wǎng)站進(jìn)行搜索。
此外,濟(jì)南至日照間的運(yùn)行時(shí)間大幅壓縮。濟(jì)南西至日照西G6965次動(dòng)車(chē)組列車(chē)始發(fā)開(kāi)車(chē)時(shí)間由9:20提前到8:12,經(jīng)濟(jì)南站開(kāi)車(chē)時(shí)間提前至8: 33,到達(dá)日照西站時(shí)間為11:33,濟(jì)南至日照西運(yùn)行時(shí)間壓縮至3小時(shí),運(yùn)行時(shí)間縮短55分,大大方便了濟(jì)南至日照沿海周邊城市的商務(wù)旅游出行。
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日均41列車(chē)往返東西站近期增至50列
新圖中,濟(jì)南站、濟(jì)南西站以及濟(jì)南東站三大車(chē)站之間的貫通車(chē)次將進(jìn)一步增加,濟(jì)南站至濟(jì)南西站間計(jì)劃往返開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)90列,濟(jì)南西站、濟(jì)南東站計(jì)劃往返開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)50列,目前已確定的有41列。
記者由此梳理發(fā)現(xiàn),未來(lái)一個(gè)月內(nèi),濟(jì)南西站至濟(jì)南東站的高鐵日均21趟,最早一班為G6943,發(fā)車(chē)時(shí)間為7:54;最晚一班為G1733,發(fā)車(chē)時(shí)間為23:20。車(chē)輛票價(jià)一致,二等座票價(jià)為16元,一等座票價(jià)26元,商務(wù)座49元,運(yùn)行時(shí)間均在23分鐘至25分鐘之間。濟(jì)南東站至濟(jì)南西站的高鐵、動(dòng)車(chē)日均20趟,最早一班為G300,6:50發(fā)車(chē);最晚一班為G6916,21:24發(fā)車(chē),運(yùn)行時(shí)間均在23分鐘至26分鐘之間。票價(jià)與濟(jì)南西至濟(jì)南東一致,但其中3列動(dòng)車(chē)沒(méi)有商務(wù)座選項(xiàng)。
據(jù)悉,調(diào)圖之后,剩余計(jì)劃車(chē)次將逐步上線,屆時(shí)車(chē)次會(huì)繼續(xù)加密。其中,濟(jì)南西站到濟(jì)南東站有5列,分別是G4976/7,運(yùn)行時(shí)間西4:15至4: 39;G9229,運(yùn)行時(shí)間7:17至7:40;G9222/3,運(yùn)行時(shí)間9:36至9:59;G6993,運(yùn)行時(shí)間14:08至14:31;G9221,運(yùn)行時(shí)間17:35至17:58。濟(jì)南東站到濟(jì)南西站有4列,分別是G6992,運(yùn)行時(shí)間13:24至13:47;運(yùn)行時(shí)間G9230,15:05至15:28;運(yùn)行時(shí)間G9226,19:06至19:29;運(yùn)行時(shí)間G4978/5,19:56至20:19。
濟(jì)南東、西站之間的高鐵車(chē)次如此密集,“高鐵公交”名副其實(shí),比起自駕或打車(chē),穿城更快更省,不用擔(dān)心堵車(chē)?yán)?
●重要提醒
章丘站今起“閉關(guān)”半年僅留一售票窗口 預(yù)計(jì)明年4月完成改造
10日,章丘站送走了最后一批旅客。自11日起,章丘站將開(kāi)展為期半年的封閉施工,對(duì)既有站房進(jìn)行提升改造。為方便旅客購(gòu)票,章丘站售票廳將保留一個(gè)窗口繼續(xù)提供售票服務(wù),相關(guān)信息請(qǐng)及時(shí)關(guān)注車(chē)站公告。
章丘火車(chē)站2007年建成使用,直到2009年7月1日開(kāi)辦旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù),2018年10月老站房拆除,客運(yùn)業(yè)務(wù)搬遷至過(guò)渡站房。在運(yùn)營(yíng)一年后,因施工需要,章丘站再次封閉關(guān)停。據(jù)悉,此次施工計(jì)劃于明年4月20日完工,在此期間,在章丘站??康?2趟客車(chē)不再停靠,該站也將停止辦理旅客業(yè)務(wù)。有鐵路出行需求的市民則需到章丘北站乘坐火車(chē),而當(dāng)?shù)亟贿\(yùn)部門(mén)也將適時(shí)增加通往濟(jì)南、淄博方向的城際快客。
此前,章丘站站內(nèi)的各項(xiàng)設(shè)施相對(duì)陳舊,臨時(shí)出站口只有3米多寬;南側(cè)站臺(tái)只有一個(gè)地下通道,上下車(chē)旅客在通道內(nèi)混行,遇到列車(chē)晚點(diǎn)時(shí),乘客在地下通道內(nèi)候車(chē)。車(chē)站站房也只有1500平方米左右,一度因小而被市民“吐槽”。此次改造提升后,新站總面積接近4萬(wàn)平方米,外觀變動(dòng)大不說(shuō),市民出行也將更加方便快捷。據(jù)了解,按照規(guī)劃,新火車(chē)站在老火車(chē)站基礎(chǔ)上進(jìn)行改擴(kuò)建,站房區(qū)地上兩層,局部有夾層。一層候車(chē)室是青島方向候車(chē)室,二層候車(chē)室為濟(jì)南方向候車(chē)室,夾層為辦公用房,售票大廳及檢票大廳設(shè)在一層。
●答疑解惑
為什么鐵路需要調(diào)圖?
中國(guó)鐵路總公司在春運(yùn)前、暑假前以及每個(gè)季度都會(huì)根據(jù)情況進(jìn)行調(diào)整,讓線路的運(yùn)行更加合理高效,更好滿(mǎn)足客運(yùn)、貨運(yùn)的需求。特別是在部分地區(qū)高鐵線路開(kāi)通后,怎么安排列車(chē)才能讓旅客出行更方便?這就需要通過(guò)調(diào)圖來(lái)進(jìn)行優(yōu)化。
國(guó)鐵集團(tuán)相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人介紹,此次新列車(chē)運(yùn)行圖的實(shí)施,緊密結(jié)合鐵路新線開(kāi)通,積極適應(yīng)鐵路客貨運(yùn)輸市場(chǎng)特點(diǎn)及需求變化,是鐵路深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要舉措。一是部分區(qū)域客運(yùn)能力明顯提升,調(diào)圖將進(jìn)一步便利沿線群眾出行,助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。二是鐵路貨運(yùn)通道能力進(jìn)一步提高。三是對(duì)部分旅客列車(chē)的始發(fā)、終到、經(jīng)停站進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整,進(jìn)一步方便旅客出行。同時(shí),各鐵路局集團(tuán)公司對(duì)管內(nèi)普速列車(chē)實(shí)行“一日一圖”,在繁忙線路開(kāi)行周末線普速列車(chē)93列,安排部分動(dòng)車(chē)組重聯(lián)運(yùn)行,增加高峰時(shí)段客運(yùn)能力供給。
關(guān)鍵詞: 鐵路調(diào)圖
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