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重磅!聯(lián)調(diào)聯(lián)試檢測(cè)列車高速通過(guò)魯南高鐵沂河特大橋

時(shí)間:2019-09-09 19:21:07    來(lái)源:大眾網(wǎng)    

9月6日凌晨1時(shí)30分,隨著行車指揮系統(tǒng)的正式接入,標(biāo)志著新建魯南高鐵與京滬高鐵實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通后,正式進(jìn)入全國(guó)鐵路網(wǎng)的“大家庭”。

為最大限度的降低對(duì)京滬高鐵營(yíng)業(yè)線的影響,魯南高鐵在曲阜東站接入京滬高鐵時(shí),采取了直接將新建高鐵軌道接入既有線的施工方案,這在全國(guó)高鐵接軌施工中尚屬首例。如此一來(lái),為后期的電纜遷移、割接和信號(hào)機(jī)、應(yīng)答器等新增設(shè)備安裝以及軟件安裝等施工帶來(lái)了很大挑戰(zhàn)。

為確保接入施工絕對(duì)安全,魯南高鐵公司攜中國(guó)通號(hào)公司項(xiàng)目部提前謀劃,于今年初就深扎現(xiàn)場(chǎng)反復(fù)展開(kāi)調(diào)查,與京滬高鐵公司、濟(jì)南局集團(tuán)公司等單位共同磋商、論證,最終制定了“電纜遷改配合施工”和“引入曲阜東施工”兩階段施工方案,這就意味著要對(duì)曲阜東京滬場(chǎng)原有的33根電纜、3根光纜進(jìn)行遷改。對(duì)于行車如織的京滬高鐵,這個(gè)方案無(wú)異于做一臺(tái)腦神經(jīng)切割重連大手術(shù),安全、技術(shù)要求壓力空前。

經(jīng)充分準(zhǔn)備,從6月11日起,魯南高鐵接入京滬高鐵施工正式啟動(dòng),他們利用京滬高鐵晚上不跑車的“空閑”時(shí)間,排兵布陣,有序推進(jìn),經(jīng)過(guò)48個(gè)Ⅲ級(jí)施工天窗的奮戰(zhàn),安全順利的完成了電纜遷改和新增設(shè)備安裝、既有軌道設(shè)備移設(shè)等施工,為最終完成接入創(chuàng)造了條件。

9月6日凌晨,經(jīng)過(guò)60分鐘的緊張施工,完成了對(duì)曲阜東站的聯(lián)鎖、列控、調(diào)度集中、集中監(jiān)測(cè)軟件換裝,對(duì)京滬高鐵臨時(shí)限速服務(wù)器軟件、無(wú)線閉塞中心軟件換裝,以及濟(jì)南局集團(tuán)公司調(diào)度中心、濟(jì)南西站等4個(gè)站的調(diào)度集中軟件換裝,實(shí)現(xiàn)了魯南高鐵接入京滬高鐵的最后一“連”,正式歸于國(guó)鐵路網(wǎng)“大家庭”。

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