青島禹城路人防停車(chē)場(chǎng)開(kāi)啟試運(yùn)營(yíng) 場(chǎng)內(nèi)設(shè)置210個(gè)泊位

10月11日上午，由華通集團(tuán)靜態(tài)交通投資運(yùn)營(yíng)有限公司承建的青島禹城路人防停車(chē)場(chǎng)項(xiàng)目竣工投用，進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)階段。該停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃210個(gè)泊位，未來(lái)將與中山商城地下停車(chē)場(chǎng)等互通，共同構(gòu)建起中山路及周邊片區(qū)的“地下交通網(wǎng)”。

場(chǎng)內(nèi)設(shè)置210個(gè)泊位

青島禹城路人防停車(chē)場(chǎng)改造工程總投資1.37億元，規(guī)劃210個(gè)泊位，后期優(yōu)化后，泊位還可以擴(kuò)充至248個(gè)。停車(chē)場(chǎng)分3個(gè)區(qū)域，其中A區(qū)在青大附院負(fù)5層，B區(qū)為機(jī)械智能立體停車(chē)區(qū)，C區(qū)在禹城路主通道上。

昨日，記者在禹城路人防停車(chē)場(chǎng)內(nèi)看到，經(jīng)過(guò)改造，禹城路人防工程煥然一新，不僅施劃了清晰的停車(chē)標(biāo)志，還塑造出了一個(gè)獨(dú)特的“停車(chē)美學(xué)空間”。據(jù)介紹，禹城路人防停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行內(nèi)部設(shè)計(jì)時(shí)，保留了部分巖壁原貌、刻畫(huà)了海洋元素浮雕，同時(shí)還采用穿孔鋁板影像呈現(xiàn)、互動(dòng)投影等方式，整體提升了內(nèi)部環(huán)境。

“項(xiàng)目地處青島老城區(qū)，我們希望它不僅僅是一個(gè)停車(chē)場(chǎng)，還是一個(gè)能夠展示青島氣質(zhì)的窗口。”該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、華通靜態(tài)交通項(xiàng)目二部部長(zhǎng)陳玉峰表示。

人工智能“一鍵泊車(chē)”

記者探訪(fǎng)禹城路人防停車(chē)場(chǎng)B區(qū)的機(jī)械智能立體停車(chē)區(qū)發(fā)現(xiàn)，在這里，駕駛員可以“一鍵泊車(chē)”，只需將車(chē)開(kāi)到車(chē)庫(kù)門(mén)口的存車(chē)區(qū)，人工智能停車(chē)設(shè)備就能自動(dòng)將車(chē)送至指定位置停放，而整個(gè)過(guò)程只需要幾分鐘。駕駛員取車(chē)時(shí)也是一樣操作，輸入車(chē)牌號(hào)之后車(chē)就會(huì)被“送出來(lái)”。

人工智能立體車(chē)庫(kù)不僅使用簡(jiǎn)單，對(duì)于空間的利用效率也很高。“立體停車(chē)設(shè)備充分利用了空間。同樣的面積使用該設(shè)備之后，能比自走式的普通設(shè)計(jì)多容納約2倍的車(chē)輛。”陳玉峰介紹，如果采用常規(guī)平面車(chē)庫(kù)的方式進(jìn)行設(shè)計(jì)，該區(qū)域只能存放幾十輛車(chē)，現(xiàn)在卻有160個(gè)泊位。

將構(gòu)建“地下交通網(wǎng)”

“我們醫(yī)院的不少醫(yī)務(wù)人員在這里停車(chē)，醫(yī)院的地上停車(chē)場(chǎng)因此騰出不少泊位，為患者帶來(lái)極大便利。”青大附院安保部的工作人員楊雪峰表示，禹城路人防停車(chē)場(chǎng)的投用有效緩解了青大附院停車(chē)難、交通擁堵問(wèn)題，也大大改善了周邊區(qū)域的停車(chē)難題和交通壓力。

“停車(chē)場(chǎng)A區(qū)就在青大附院的負(fù)五層區(qū)域，駕駛員停車(chē)后，可以乘電梯直達(dá)青大附院的住院部。”陳玉峰介紹，根據(jù)規(guī)劃，禹城路人防停車(chē)場(chǎng)將利用人防工程天然的聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，與片區(qū)內(nèi)的正在建設(shè)的中山商城地下停車(chē)場(chǎng)互通。“這是建設(shè)模式的變化，兩個(gè)停車(chē)場(chǎng)通過(guò)禹城路連接通道互通，將在整個(gè)中山路及周邊片區(qū)打造一個(gè)‘地下交通網(wǎng)’。”陳玉峰說(shuō)，這處“地下交通網(wǎng)”建成后，車(chē)主可以從一個(gè)停車(chē)場(chǎng)的入口進(jìn)入，再由另一個(gè)停車(chē)場(chǎng)的出口駛出。從功能上來(lái)看，不僅可以滿(mǎn)足周邊區(qū)域迫切的停車(chē)需求，還可以利用地下網(wǎng)絡(luò)互通的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)部分地面交通分流的作用。

“這是在解決老城區(qū)停車(chē)難問(wèn)題中長(zhǎng)期實(shí)踐并總結(jié)出來(lái)的新型建設(shè)模式。未來(lái)，這個(gè)地下停車(chē)場(chǎng)還有可能向周邊擴(kuò)展，在中山路及周邊片區(qū)形成一個(gè)由多個(gè)地下人防停車(chē)場(chǎng)互聯(lián)互通的大型交通網(wǎng)絡(luò)。”陳玉峰說(shuō)，隨著這張“地下交通網(wǎng)”的擴(kuò)展，市民游客即使在地下停車(chē)場(chǎng)停車(chē)，也能“四通八達(dá)”。(觀海新聞/青島早報(bào)記者張孝鵬)

關(guān)鍵詞： 青島禹城路人防停車(chē)場(chǎng)開(kāi)啟試運(yùn)營(yíng) 電梯直達(dá)青大附院 華通集團(tuán)靜態(tài)交通投資運(yùn)營(yíng)有限公司 地下交通網(wǎng)