啃下多塊“硬骨頭”！濟南28條瓶頸路全部提前通車

2018年，濟南市交通委負責實施的28條瓶頸路全部提前通車，其中20條在11月之前竣工通車，和平路東延、舜德路、舜世路這些“硬骨頭”也被啃了下來。加班加點飽和施工，通過技術(shù)手段、管理措施的改進克服不利天氣、地質(zhì)的影響，把工期盡量壓縮，為市民交上了一份滿意答卷。

瓶頸路年度任務(wù)全部提前完成

從事運輸工作的陳先生，覺得濟南的路越來越順暢了。“尤其是現(xiàn)在修路比之前要有條理很多，基本上當年開工當年結(jié)束，這兩年沒有拖延的市政道路，比以往修路的節(jié)奏要快很多，讓老百姓也有了盼頭和心理預期。”

節(jié)奏有多快?2017年，濟南打通了27條瓶頸路，當年開工當年結(jié)束。2018年，濟南市委、市政府再次把打通瓶頸路工程寫入了《政府工作報告》中，比2017年多了1條，共計28條。其中既有像山水路、電建一路這樣的支路，也有像鳳凰路、鳳岐路、鳳鳴路這樣的交通主動脈，還有像和平路東延、舜德路北延、舜世路二期這樣的著名瓶頸路。

記者了解到，這28條瓶頸路目前已經(jīng)實現(xiàn)了全部竣工通車，濟南黃河路橋建設(shè)集團參與了其中絕大多數(shù)工程。其中通車時間最早的是山水路，該路位于歷城區(qū)大辛莊舊村改造地塊，南起工業(yè)北路，北至規(guī)劃小辛路，于今年5月4日竣工通車，成為片區(qū)重要的分流通道。

山水路的竣工距離3月18日交通委召開的“爭做第一團”過去了僅僅45天!山水路為2018年瓶頸路的打通打響了第一槍。隨后，古豐路、河王路、電建一路、黃臺南路、舜德路、舜世路、老劉長山路、鳳鳴路、鳳岐路等道路相繼實現(xiàn)通車。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，今年打通的28條瓶頸路中，有20條在11月前實現(xiàn)了竣工通車，有8條路在12月上旬實現(xiàn)了竣工。這8條路中包括彩石縱二路、桃園路、鳳凰路、港源六路、和平路東延以及鳳鳴路。

和平路東延30年，終于實現(xiàn)了通車

濟南市交通委設(shè)施管理處負責人說，有時候打通一條瓶頸路的難度要遠大于修建一條新路，當然打通后，它的意義也就更大，對片區(qū)路網(wǎng)的完善以及片區(qū)的帶動作用也非常大。

在這28條瓶頸路中，有這么幾條是很有名氣的，比如和平路東延，以及舜德路北延、舜世路二期等。之所以有名，是因為這幾條瓶頸路幾乎年年見諸政府工作報告，但是因為種種原因，雖有進展卻一直沒有打通。不想，今年這幾條“硬骨頭”全被啃了下來。

12月2日上午10時許，和平路東延路段很是熱鬧，不少居民專門過來體驗。“我就在附近居住，工作單位在奧體中心，以后去單位能節(jié)省10分鐘。”劉先生每天都來硯泉散步，隨時關(guān)注工程進展，和平路東延通車后他很是興奮。

對和平路延長的官方記錄來自1989年《濟南年鑒》。當年3月15日，和平路西段開始拓寬，西起歷山路，東至山大路，直通燕子山小區(qū)。拓寬前，和平路寬6.5-7米，交通流量大，行人與車輛混行。當年9月30日竣工，六個半月修完1.5公里。

“之前東外環(huán)都是荒地，也很荒涼。和平路跨過東外環(huán)這一步很關(guān)鍵，可以說和平路東延伴隨著我們道路建設(shè)者幾代人的努力，現(xiàn)在終于實現(xiàn)了通車。”說起和平路東延，濟南市交通委設(shè)施管理處負責人很是感慨。

6月8日上午，伴隨著地上物拆除現(xiàn)場機械的轟鳴聲，位于舜耕街道錦繡苑片區(qū)舜世路南延工程的最后三處5000余平方米的房屋全部拆除完畢，標志著舜世路二期工程道路建設(shè)作業(yè)面將全面展開，該區(qū)域的拆遷處置工作提前22天畫上了圓滿句號。

如今，困擾陽光舜城附近居民12年的舜世路、舜德路終于實現(xiàn)了通車。

突破各種施工限制，以小時倒排搶工期

12月18日，濟南黃河路橋建設(shè)集團第三分公司承建的鐵廠北路西段道路建設(shè)工程，經(jīng)過3個月的艱苦努力，順利通車。為確保按時通車，項目部提前做好工期計劃及人員、材料機械、方案的準備工作，以小時倒排工期，在12月12日下午完成剩余部分拆遷任務(wù)，至18日凌晨5時40分，歷時約132個小時，建設(shè)者們克服天氣冷、重污染天氣二級響應等重重困難，精心組織，順利完成施工任務(wù)。

除了加大投入，以小時倒排工期，28條瓶頸路能夠提前竣工通車，是因為建設(shè)者發(fā)揚了“戰(zhàn)天斗地”的精神，克服施工中各種不利的天氣因素，保證了工程的順利推進。

“我們克服了雨季、暑期，還有冬季不利于施工的天氣影響。比如說雨季，三五年前市政道路工程在雨季是要停工的，因為不利于混凝土凝結(jié)，也存在安全方面的風險。”濟南市交通委設(shè)施管理處負責人說，另一個方面，雨季施工難度大，比如開挖溝槽后會因為下雨而變成河溝，沒辦法放置管線，在施工成本上也會大大增加。在冬季施工，受天氣影響，工人作業(yè)效率低，工程進展慢。例如一個工人本來一天可以安裝50米路沿石，受天氣影響一天只能安裝20米左右。冬季施工在道路的后期質(zhì)量養(yǎng)護上，需要花費更高的成本。

記者了解到，在打通瓶頸路過程中，濟南黃河路橋建設(shè)集團在一些大的溝槽上面專門建設(shè)了移動式遮陽棚、遮雨棚，有了這種工具，施工方就可以突破雨天、酷暑天的作業(yè)限制，方便施工作業(yè)，使得工期大大提前。

在28條瓶頸路中，還有不少涉鐵項目。正常情況下一個月僅約有20天施工時間，且每天準許施工的“天窗”時間僅有3個小時左右。鐵路春運、暑運、汛期、安保任務(wù)等特殊期間也嚴禁施工，平均到每個月的有效施工時間極短，極為珍貴。

在鳳凰路北段下穿膠濟線立交工程施工中，濟南市交通委積極協(xié)同鐵路部門，科學制定施工時間及作業(yè)時序，將作業(yè)時間及施工內(nèi)容細化到小時，在確保安全質(zhì)量前提下，加大人員設(shè)備投入搶工期，使得原本需至少2年完工的過鐵路工程，僅用18個月就完成。

技術(shù)克服地質(zhì)難題還能保證通車安全

如果說克服天氣、春運等時間因素是“戰(zhàn)天”，那么克服各類地質(zhì)、地貌等不利因素的影響，就是“斗地”。今年濟南黃河路橋建設(shè)集團負責施工的名士北路以及和平路東延都遇到了復雜的地質(zhì)條件，施工方克服各種困難，保證道路提前通車。

“盼了這么多年，被山攔住的斷頭路終于打通了!”11月14日，眼看著名士北路通車在即，施工人員正進行收尾工作，家住名士豪庭的張先生心情舒暢。

今年3月份，名士北路正式開工。該工程西起漿水泉路，東至中井洪橋西側(cè)，需同時改造霞景路方向約260米。名士北路地處山坡巖石根部，原自然地坪1.2米以下均為堅硬巖石，施工難度大。濟南黃河路橋建設(shè)集團克服困難，最終使得這條瓶頸路順利貫通。

和平路東延南側(cè)的硯池以前是個礦坑，硯池下面呈倒三角形。按照規(guī)劃，和平路東延得從硯池北面通過去，在施工過程中，施工方黃河路橋克服了地質(zhì)上的困難，先勘探，采取一系列加固措施，同時將南部山體進行刷坡，預防山體滑坡。

濟南黃河路橋建設(shè)集團工程部相關(guān)負責人介紹，他們克服燕翅山25萬余方的土石方挖運每天限時7個小時和雨季施工等不利因素，僅用時60天搶工完成硯泉橋梁主體結(jié)構(gòu)，保證了和平路東延提前竣工。

“通過這些技術(shù)，我們實現(xiàn)了和平路打通的三十年愿望，而且是安安全全地實現(xiàn)了，特別是保障了后期道路運行的安全。”濟南市交通委設(shè)施管理處負責人表示。(齊魯晚報齊魯壹點記者 劉飛躍)

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