海爾路-銀川路立交工程全面展開 云嶺路全線通車

近日，細(xì)心的市民會發(fā)現(xiàn)，海爾路和銀川路交叉口的周圍已架設(shè)起一排排建筑圍擋，工人們正在忙碌地進(jìn)行綠化遷移和場地平整工作。今天，記者趕到海爾路-銀川路立交工程現(xiàn)場時(shí)看到，5臺十幾米高的樁機(jī)矗立在工地上，伴隨著機(jī)器的轟鳴聲，首棵樁基順利開鉆，這意味著該工程施工已全面展開。

據(jù)悉，海爾路-銀川路節(jié)點(diǎn)是東岸城區(qū)“三縱五橫”快速路網(wǎng)東端銜接“節(jié)點(diǎn)”，是兩條快速路相交的轉(zhuǎn)換樞紐，交通地位極其重要。由于靠近青大附院東院，一直以來該路口的交通壓力較大。為了解決“堵”的問題，我市結(jié)合城市規(guī)劃和發(fā)展實(shí)際，對該節(jié)點(diǎn)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案進(jìn)行了充分研究論證，并科學(xué)制定建設(shè)方案。

根據(jù)方案，海爾路-銀川路立交工程采用兩層苜蓿葉立交形式，海爾路方向北起同安路、南至苗嶺路，全長約1.5公里，銀川路方向西起山東頭路、東至深圳路，全長約1.1公里，海爾路為地面道路，銀川路借助有利地形上跨，通過匝道連接實(shí)現(xiàn)全互通立交。同時(shí)，充分利用立交地下空間規(guī)劃建設(shè)地下停車場，將提供約1600個(gè)停車位。

記者采訪獲悉，作為地處市中心的項(xiàng)目，施工難度面臨著多重考驗(yàn)。據(jù)青島第一市政工程有限公司工作人員介紹，該項(xiàng)目工程量大、工期緊，地下空間、橋梁和管線存在交叉施工，為此建設(shè)團(tuán)隊(duì)在對現(xiàn)場實(shí)施情況進(jìn)行隨時(shí)調(diào)度的同時(shí)，利用BIM技術(shù)進(jìn)行施工計(jì)劃推演，合理劃分施工段落，有效減少交叉作業(yè)。

與此同時(shí)，橋梁的墩柱為整體預(yù)制花瓶柱，截面尺寸大，噸位過重，預(yù)制、運(yùn)輸及吊裝都面臨不小的難度，是青島首次采用裝配式預(yù)制墩柱的項(xiàng)目。“為了高質(zhì)量完成建設(shè)任務(wù)，項(xiàng)目部成立了課題研究小組，將墩柱預(yù)制和吊裝的工藝作為科研課題進(jìn)行研究，現(xiàn)場進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證，進(jìn)而優(yōu)化施工工藝。”該工作人員表示，工程整個(gè)工期將持續(xù)700余天，待工程完成后，不僅能緩解市區(qū)周邊停車難問題，同時(shí)也將實(shí)現(xiàn)快速路網(wǎng)連接，減輕行車擁堵，提高交通品質(zhì)，助力周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。

據(jù)了解，著眼城市市政道路建設(shè)，以“項(xiàng)目落地年”為牽引，市住房城鄉(xiāng)建設(shè)局按照“超前謀劃、適度超前、先急后緩”的思路，在當(dāng)前和今后一段時(shí)間，將著力推進(jìn)“快速成網(wǎng)、節(jié)點(diǎn)立體、主干改善、次支貫通”為核心的“15515+N”工程。其中“1”為膠州灣第二隧道;第一個(gè)“5”為五條城市快速路;第二個(gè)“5”為五個(gè)主要立交節(jié)點(diǎn);“15”為十五條主干道;“N”為存量未貫通道路。

今年以來，我市全力推進(jìn)新機(jī)場高速連接線、太原路東延段等7項(xiàng)續(xù)建工程，加快推進(jìn)唐河路-安順路打通工程、海爾路-銀川路立交等8項(xiàng)新開工工程。與此同時(shí)，還縱深推進(jìn)30條未貫通道路打通工程，目前已全部開工建設(shè)，絕大多數(shù)已成功打通，加快完善城市骨干路網(wǎng)、提升市民出行體驗(yàn)。

“如今這段路一通，我們的通勤時(shí)間大大壓縮，生活環(huán)境也得到了極大改善。”家住嶗山區(qū)的林女士提及云嶺路(銀川東路至科大支路路段)的開通，不由地伸出大拇指。以往，短短500米的未貫通道路給周邊居民出行帶來很大不便。為此，我市按照規(guī)劃寬度打通云嶺路的未貫通段，實(shí)施路段為銀川東路至科大支路，規(guī)劃紅線寬度24米，為雙向4車道。

隨著最后這段未貫通道路的打通，如今的云嶺路終于實(shí)現(xiàn)全線通車。道路打通后，既完善了周邊市政路網(wǎng)，也加強(qiáng)了嶗山金融核心區(qū)與北部嶗山科技城片區(qū)的交通聯(lián)系，在分擔(dān)松嶺路交通壓力的同時(shí)，將為區(qū)域融合發(fā)展提供重要支撐。

云嶺路“腸梗阻”路段的打通，只是我市推進(jìn)未貫通道路打通工作的一個(gè)縮影。近年來，青島每年都將打通未貫通道路作為重點(diǎn)工作來部署、推動，在各級各部門合力攻堅(jiān)推進(jìn)下，越來越多狹仄小路實(shí)現(xiàn)蛻變和銜接。據(jù)悉，“十三五”期間，全市累計(jì)打通了123條未貫通道路，路網(wǎng)整體效益得到有效提升，市民出行環(huán)境有了較大改善。

路通人和百業(yè)興。針對目前全市存量的未貫通道路，市住房城鄉(xiāng)建設(shè)局已會同各區(qū)市政府進(jìn)行了反復(fù)梳理研究，并按照“適度超前、量力而行、先急后緩”的原則編制了每年通車計(jì)劃，力爭利用未來三年時(shí)間(2022-2024年)將存量未貫通道路全部打通。(青島日報(bào)/觀海新聞記者 王冰潔)

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