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滬昆鐵路實施重量級“大手術(shù)”

時間:2022-04-29 20:40:44    來源:云南網(wǎng)    

連日來滬昆鐵路沿線,一場重量級的“換血大手術(shù)”正在如火如荼展開。212名作業(yè)人員、5臺挖機和兩列施工車組在指定位置高效開展工作。

作為連接云南與東部發(fā)達地區(qū)的運輸干線,滬昆普速鐵路自2006年開通以來,一直承擔(dān)著西南、中南地區(qū)間客貨運輸和沿線地區(qū)城際運輸?shù)闹匾毮?。?jīng)過16年的高強度、高密度運輸后,鐵路的線、橋設(shè)備出現(xiàn)老化,日常維修難度和緊急故障處置頻率增加,這條自西向東鐵路干線的“梗阻點”越來越多,隨著客、貨流出入滇和省內(nèi)流動需求日益增大,對滬昆線開展一次全方位大修勢在必行。

自今年2月21日以來,中國鐵路昆明局集團有限公司(以下簡稱“昆明局集團”)的昆明工務(wù)機械段、昆明工務(wù)段、曲靖工務(wù)段等多個單位密切配合,對滬昆鐵路云南段道岔、鋼軌、軌枕、道砟等設(shè)備進行“換血大手術(shù)”:集中更新道岔關(guān)鍵設(shè)備、成段替換老化失效混凝泥土部件、全線打磨鋼軌拓型、大規(guī)模掃除道床病害。

此次需要更換的是曲靖站16號、18號-20號和22號交渡道岔,該道岔位于客貨列車進出曲靖站的必經(jīng)之路,投入使用至今,它累計承載了總重超過1032.95噸的列車從“身上”駛過。

“讓新老道岔在繁忙的鐵道線上完成工作交接并不容易,舊岔拆除、新岔橫移、軌道調(diào)整等繁瑣的作業(yè)流程只能在‘天窗’內(nèi)完成,加之道岔全長93.7米,自身重達250噸,對施工工藝和組織模式都提出不小的挑戰(zhàn)?!崩ッ鞴?wù)機械段技術(shù)科科長張燕磊說。

為了完好這一場重量級的“換血大手術(shù)”,昆明局集團組織精干力量對現(xiàn)場環(huán)境進行了詳細摸排,結(jié)合當(dāng)前運輸形勢合力調(diào)整車流,從4月25日至4月27日每天安排210分鐘“天窗”(列車停運間隙)時間,對該交渡道岔分三段進行更換。細化制定了新岔分五個部分線下組裝、線上整體更換、舊岔對應(yīng)部位同步拆除的施工方案,在安全有序推進道岔更換施工的同時,最大限度降低對列車的干擾。

“所有人員扶住岔身,挖機聽我指令前進!”4月27日14:30分,在交渡道岔菱形岔身上,現(xiàn)場施工負責(zé)人馬小龍正通過喇叭指揮212名作業(yè)人員和3臺挖機同向發(fā)力,將上百噸的組件通過鋼軌緩緩移向指定位置。

“為了用好寶貴的‘天窗’時間,我們一改往日依靠人力推動新岔平移的模式,以小型機具為核心的施工工法,提前組織挖機駕駛員進行適應(yīng)性訓(xùn)練,使其熟練掌握上下軌道平板車和同步勻速托拽道岔的作業(yè)要求,實現(xiàn)作業(yè)效率和安全保障水平的大幅提升。”現(xiàn)場技術(shù)負責(zé)人舒建勇介紹,在過去,整體更換這樣一組道岔需要超過800人參與,單次施工耗時長,安全風(fēng)險高。采用機械化分段作業(yè)后,只需四分之一的人力就能完成施工,對運輸?shù)母蓴_也大大降低。

隨著道岔菱形部分在液壓機的幫助下緩緩放置在指定位置,國內(nèi)先進的CDC-16k型道岔搗固車開始“進場”,對安放到位的新岔進行搗固作業(yè),通過搗固車的精密調(diào)整,將新?lián)Q道岔的幾何尺寸、軌道方向和水平高低參數(shù)誤差控制在了1毫米之內(nèi),確保了新?lián)Q入道岔組件完美融入既有線路。

“通過更換鋼軌、更換道岔、大機搗固、線路清篩等一系列重點整治,線路設(shè)備的平順度、舒適度明顯提高。”曲靖工務(wù)段副段長馬繼元說。滬昆鐵路云南段大修施工進度目前已超過90%,預(yù)計將于5月10日完成全部施工。施工結(jié)束后,線、橋設(shè)備對運輸?shù)牟焕绊懟鞠?,列車開行條件將大幅改善,運輸能力將得到充分釋放,為迎接馬上到來的暑期運輸做足準(zhǔn)備。

云南網(wǎng)記者胡曉蓉通訊員謝一可攝影報道

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