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萬里黃河第一隧全線貫通計劃今年10月通車 最快4分鐘可穿越黃河

時間:2021-01-25 14:34:53    來源:大眾日報    

今天(1月23日),位于濟南市天橋區(qū)的濼口浮橋渡口旁,隨著“黃河號”盾構(gòu)機巨大刀盤破土而出,由濟南城市建設(shè)集團投資建設(shè)、中鐵十四局集團承建的濟南黃河隧道工程西線隧道勝利貫通。至此,我國在建最大直徑公軌合建盾構(gòu)隧道全線貫通。按照計劃,今年10月份隧道建成通車,屆時,開車最快4分鐘可穿越黃河,比繞道濟南黃河大橋節(jié)約近一小時車程。

濟南黃河隧道工程位于濟南城市中軸線上,南接主城區(qū)濟濼路,北連新舊動能轉(zhuǎn)換先行區(qū)。工程線路全長4760米,隧道長3890米,其中盾構(gòu)段長2519米,設(shè)計為雙管雙層,市政道路與軌道交通合建,上層為雙向六車道公路,下層為軌道交通。隧道管片外徑15.2米,是目前黃河流域最大直徑的隧道,也是目前國內(nèi)在建最大直徑的公軌合建盾構(gòu)隧道。

萬里黃河自流入河南開始形成地上“懸河”,到達濟南濼口段,河床高出南岸城區(qū)地面5米,最大洪水位高出河床11.62米。2019年9月開始,由濟南城市建設(shè)集團和中鐵十四局集團聯(lián)合打造的“黃河號”和“泰山號”兩臺超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機先后始發(fā)掘進,首次開啟人類歷史上對地上“懸河”的偉大穿越。

每一臺盾構(gòu)機長166米,總重4000噸,裝機總功率8688千瓦,最大推力199504千牛。刀盤開挖直徑15.76米,相當(dāng)于5層樓高,刀盤主驅(qū)動的核心有14個變頻電機,總功率4900千瓦。隧道最低點位于河床下54米,最大水土壓力6.5巴,相當(dāng)于一個人手掌大小的面積上承受兩個成年男子的重量。

“萬里黃河第一隧”設(shè)計為雙管雙層公軌合建盾構(gòu)隧道,上層為公路雙向6車道,下層為軌道交通以及排煙通道、管廊和逃生通道,實現(xiàn)一次穿越黃河的利用率最大化,極大降低了對環(huán)境的影響。中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司(鐵四院)隧道專業(yè)高級工程師何應(yīng)道說,為保證道路及地鐵的通行限界需要,鐵四院研發(fā)了高度可調(diào)節(jié)預(yù)制箱涵,較常規(guī)方案,可減小隧道內(nèi)徑20厘米,不僅直接節(jié)約工程造價,而且最大限度利用了空間,節(jié)約使用土地資源。

水下這么深,公路和軌道合建,遇到突發(fā)事件,救援如何保障?“濟南黃河隧道工程內(nèi)設(shè)置了消火栓、水噴霧、滅火器、廣播、緊急電話、視頻監(jiān)控、設(shè)備監(jiān)控等完備的防災(zāi)救援設(shè)施,通過中央計算機形成有機系統(tǒng),如遇突發(fā)狀況,上層道路6分鐘可完成疏散,下層地鐵區(qū)間30分鐘完成疏散。”何應(yīng)道說。

一條大河,穿城而過。南京、武漢、杭州、廣州、天津……攜河發(fā)展的浪潮此起彼伏,奔涌向前。萬里黃河奔流不息,自平陰東阿入濟南,由濟陽仁風(fēng)出泉城,綿延約183公里,氣勢磅礴,蔚為壯觀。

濟南市深入貫徹落實黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展重大國家戰(zhàn)略,正加速從“大明湖時代”邁向“黃河時代”。濟南黃河隧道工程是山東省新舊動能轉(zhuǎn)換標志性工程之一,隧道建成后,濟南城市中軸線穿黃北延,向北通達309國道、濟南北部新城,通過黃河隧道開車4分鐘過河,15分鐘抵達城市中心。

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