濟(jì)南新能源出租車打車貴問題,持續(xù)受到關(guān)注。10月8日,濟(jì)南市發(fā)展和改革委員會(huì)收費(fèi)管理處相關(guān)工作人員接受媒體采訪時(shí)回應(yīng)稱,“我們做了運(yùn)價(jià)分析,濟(jì)南的新能源出租車中短途運(yùn)價(jià)在全國來說并不是多高,主要是集中在長途上,20公里以上的,市民投訴或有意見的也主要反映在長距離運(yùn)輸上,所以說咱這次降價(jià),主要還是降長途,把長途的費(fèi)用降下來。”10月12日,濟(jì)南市發(fā)改委回應(yīng),在聯(lián)合召開座談會(huì)之后,將采取以“適當(dāng)降低短距離運(yùn)價(jià)、較大幅度降低長距離里程運(yùn)價(jià)”為調(diào)價(jià)思路的調(diào)價(jià)方案,著力優(yōu)化運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu),更加契合城市居民收入和城市發(fā)展水平,在減低市民出行成本的同時(shí),盡量減少對(duì)駕駛員收入的影響。濟(jì)南市有關(guān)部門解決乘坐新能源出租車價(jià)格高問題的誠意和速度都值得肯定。
記者在濟(jì)南乘坐新能源出租車,采訪多位出租車司機(jī),對(duì)新能源車打車費(fèi)用高問題進(jìn)行了解。
10月10日,記者在龍奧大廈附近遇到一位開卡羅拉油電混動(dòng)車的師傅。上車后,談起新能源出租車的話題,師傅說:現(xiàn)在的解決方案是“主要是把長途的費(fèi)用降下來”,本質(zhì)上是“調(diào)表”,就是把“一公里跳多少數(shù)字”調(diào)一下,這個(gè)方法能減輕一下打車者的負(fù)擔(dān),但他認(rèn)為,更應(yīng)該解決“份子錢”過高的問題。這位師傅說,卡羅拉混合動(dòng)力車價(jià)格高,13萬多,租公司的車,每月向公司交份子錢5650元,現(xiàn)在油電混合動(dòng)力出租車的“份子錢”5000多元?!拔易饪_拉6年,一輛車只管理費(fèi)就40多萬?!?/strong>而和過去相比,公司的管理服務(wù)沒有根本變化。如果這個(gè)費(fèi)用降一下,降低打車價(jià)格就容易。
10月11日,記者在濟(jì)南荊山路又遇到一位開現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)混動(dòng)的出租車師傅。這位師傅每月向公司上交“份子錢”5800元,6年“份子錢”42萬。他認(rèn)為,降低“份子錢”是降低打車費(fèi)的好辦法,但他也對(duì)公司表示理解,因?yàn)楣具\(yùn)營成本也很高,比如現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)混動(dòng)一輛車十四五萬元,上交的5800元里邊包括車輛保險(xiǎn)費(fèi),現(xiàn)在公司交車險(xiǎn)并不是只繳強(qiáng)險(xiǎn),而是全險(xiǎn)。“現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)”這位師傅說,不能就問題解決問題,也不能看到一個(gè)問題就認(rèn)為只有這一個(gè)問題。濟(jì)南現(xiàn)有5000多輛出租車,90%以上的出租車屬公司所有,市場競爭還不夠充分。他認(rèn)為,網(wǎng)約車本來是可以降低出租車打車費(fèi)用的一條“鯰魚”,開始推廣市場時(shí)有很多優(yōu)惠政策,如有的平臺(tái)抽成是20%,但現(xiàn)在市場成熟了,平臺(tái)抽成25%,乘客打車的費(fèi)用也不低。
記者在奧體西路遇到一位開比亞迪純電動(dòng)汽車的師傅。和前兩位開混合動(dòng)力的出租車師傅相比,份子錢是5200元。他說,過去開桑塔納出租車,一月“份子錢”是3700元—3800元,現(xiàn)在“份子錢”高了。
采訪中,一些出租車司機(jī)師傅表示經(jīng)營壓力較大:“早晨一睜眼,就面臨上交200元”。這個(gè)“200元”是指“‘份子錢’+油錢”的“每天平均數(shù)”。同時(shí),開新能源車面臨充電和維修費(fèi)用貴的問題。開“比亞迪”的這位司機(jī)師傅說:壞了維修費(fèi)只能自己承擔(dān),前一段修理控制系統(tǒng)和空調(diào),花掉13000元。
“打車貴”是一些城市存在的問題,原因是多方面的,既有物價(jià)上漲、經(jīng)營成本上升的原因,也有一些亟待理順的體制機(jī)制問題。降低乘客打車費(fèi)用是一道“綜合考題”,需要政府、企業(yè)等各方共同努力,關(guān)鍵是改進(jìn)管理體制和利益機(jī)制。要深化市場競爭體制,在出租車經(jīng)營許可方面可探索放寬準(zhǔn)入條件,最終讓市場自我調(diào)節(jié)出租車經(jīng)營:不賺錢的時(shí)候,自然有人會(huì)退出;賺錢的時(shí)候,自然也會(huì)有人進(jìn)入。通過市場自我調(diào)節(jié),既可實(shí)現(xiàn)出租車價(jià)格合理化,又可以讓出租車保持一個(gè)合理數(shù)量,更好滿足乘客需要。
(大眾日?qǐng)?bào)客戶端記者 周學(xué)澤 報(bào)道)
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