拉林鐵路全線控制性工程——藏日拉隧道19日順利貫通。這是拉林鐵路又一座3000米以上隧道貫通，標志著一座Ⅰ級極高風險隧道、重難點控制性工程取得階段性突破。
藏日拉隧道位于西藏山南市加查縣境內，隧道全長3964米，全部為單線隧道，隧道最大埋深約392米，平均海拔高度3200米。
中鐵二局藏日拉隧道項目總工程師牟毅介紹，藏日拉隧道穿越碳質絹云千枚巖、板巖夾長石石英粉砂巖等，遇水極易發(fā)生大變形，隧道施工地質條件差，為I級極高風險隧道。嚴寒、缺氧，晝夜最大溫差達30攝氏度等，給施工人員和機械效率帶來了巨大挑戰(zhàn)。
記者了解到，項目施工中全面推行成套技術和設備。二襯混凝土分層逐窗入模料斗及滑槽系統(tǒng)保證了襯砌的密實度、強度和外觀質量;防拱頂脫空液位繼電器、隧道襯砌帶模注漿成套設備避免了襯砌背后出現空洞;隧道二襯定型鋼端模(復合橡膠堵頭板)既加快了施工進度，又保證了外觀質量，并且較傳統(tǒng)工藝安全性得到大幅提高。
拉林鐵路正線全長435公里，設計時速160公里，是西藏首條電氣化鐵路。作為我國進藏鐵路的重要組成部分，拉林鐵路預計2021年建成通車，屆時不僅將有效改善我國區(qū)域鐵路網布局，還對帶動沿線發(fā)展經濟、改善民生、促進區(qū)內外互聯(lián)互通等具有重要意義。(記者劉洪明)
關鍵詞： 拉林鐵路
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