拉林鐵路全線(xiàn)控制性工程——藏日拉隧道19日順利貫通。這是拉林鐵路又一座3000米以上隧道貫通，標(biāo)志著一座Ⅰ級(jí)極高風(fēng)險(xiǎn)隧道、重難點(diǎn)控制性工程取得階段性突破。
藏日拉隧道位于西藏山南市加查縣境內(nèi)，隧道全長(zhǎng)3964米，全部為單線(xiàn)隧道，隧道最大埋深約392米，平均海拔高度3200米。
中鐵二局藏日拉隧道項(xiàng)目總工程師牟毅介紹，藏日拉隧道穿越碳質(zhì)絹云千枚巖、板巖夾長(zhǎng)石石英粉砂巖等，遇水極易發(fā)生大變形，隧道施工地質(zhì)條件差，為I級(jí)極高風(fēng)險(xiǎn)隧道。嚴(yán)寒、缺氧，晝夜最大溫差達(dá)30攝氏度等，給施工人員和機(jī)械效率帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)。
記者了解到，項(xiàng)目施工中全面推行成套技術(shù)和設(shè)備。二襯混凝土分層逐窗入模料斗及滑槽系統(tǒng)保證了襯砌的密實(shí)度、強(qiáng)度和外觀(guān)質(zhì)量;防拱頂脫空液位繼電器、隧道襯砌帶模注漿成套設(shè)備避免了襯砌背后出現(xiàn)空洞;隧道二襯定型鋼端模(復(fù)合橡膠堵頭板)既加快了施工進(jìn)度，又保證了外觀(guān)質(zhì)量，并且較傳統(tǒng)工藝安全性得到大幅提高。
拉林鐵路正線(xiàn)全長(zhǎng)435公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，是西藏首條電氣化鐵路。作為我國(guó)進(jìn)藏鐵路的重要組成部分，拉林鐵路預(yù)計(jì)2021年建成通車(chē)，屆時(shí)不僅將有效改善我國(guó)區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，還對(duì)帶動(dòng)沿線(xiàn)發(fā)展經(jīng)濟(jì)、改善民生、促進(jìn)區(qū)內(nèi)外互聯(lián)互通等具有重要意義。(記者劉洪明)
關(guān)鍵詞： 拉林鐵路
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