實(shí)時(shí)：合肥地鐵1號(hào)線北三站周邊主干道放行

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9月1日，安徽商報(bào)融媒體記者從中鐵隧道局獲悉，合肥地鐵1號(hào)線北三站周邊主干道已基本放行。截至目前，1號(hào)線三期工程正在進(jìn)行瑤海公園站至合肥站區(qū)間的隧道工程施工，這也是合肥軌道建設(shè)歷程中最難的盾構(gòu)區(qū)間施工。

據(jù)介紹，1號(hào)線三期工程瑤海公園站至合肥站區(qū)間隧道工程是國內(nèi)首次在無預(yù)留條件情況下，盾構(gòu)機(jī)近距離正穿鐵路站房結(jié)構(gòu)。“掘進(jìn)過程中需下穿多個(gè)風(fēng)險(xiǎn)源?！睋?jù)合肥市軌道集團(tuán)的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，雖然該區(qū)間總長約709米，只占據(jù)1號(hào)線三期正線總長的八分之一，卻是合肥軌道建設(shè)歷程中的最難考驗(yàn)。

為了確保盾構(gòu)施工過程中合肥站站房結(jié)構(gòu)及旅客出行安全，合肥軌道集團(tuán)在施工前做好了充足的準(zhǔn)備。截至目前，合肥站南廣場(chǎng)已修建臨時(shí)過渡站房，并改建合肥站安全生產(chǎn)指揮中心，將施工區(qū)域相關(guān)人員、設(shè)備搬遷至此，乘客改由臨時(shí)過渡站房進(jìn)站。合肥市軌道集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，由于站房?jī)?nèi)空間有限，新增的37根、樁長約41米的鉆孔灌注樁在地面以下10米需采用人工挖孔方式進(jìn)行施工，并埋設(shè)鋼護(hù)筒?！皹痘瓿墒┕ず?，還需經(jīng)過重重檢驗(yàn)，強(qiáng)度達(dá)到要求才能在樁基上部進(jìn)行后續(xù)承臺(tái)及預(yù)應(yīng)力梁施工。”等到該區(qū)間隧道打通，1號(hào)線三期工程即可實(shí)現(xiàn)“洞通”。

考慮到市民的出行，中鐵隧道局8月31日晚還完成了1號(hào)線三期張洼站、興華苑站和瑤海公園站周邊主干道的放行計(jì)劃，有效緩解了三個(gè)站點(diǎn)周邊的道路交通壓力。

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