全球訊息：我在鄂州看安慶

湖北省的“鄂”來自鄂州，安徽省的“皖”出自安慶，鄂州、安慶同飲一江水，有著同樣重要的歷史地位。

當歷史照進現(xiàn)實，今時今日，鄂州的成績表已經(jīng)寫就工業(yè)化率全省第一、城鎮(zhèn)化率全省第二、人均GDP全省第三、經(jīng)濟增速多年領跑湖北時，“安徽老五”安慶“重振雄風、重塑輝煌”的號角才剛剛吹響。

數(shù)據(jù)顯示，2021年，鄂州GDP達1200億元、增長17%，成為一個人口僅百萬、GDP破千億的特區(qū)地級市；工業(yè)投資、技改投資增速均為全省第一，規(guī)上工業(yè)增加值增速全省第三。

(資料圖)

很多人把鄂州的“快”歸結于武漢城市圈。但背靠大武漢的不止鄂州，而鄂州卻是機遇意識最強、最具戰(zhàn)略眼光的一個。

比如，抓住武鄂同城化發(fā)展機遇，推動4條鄂州與武漢城際鐵路線貫通，建設開通武漢地鐵11號線葛店段，推進葛店經(jīng)開區(qū)和武漢東湖高新區(qū)無縫銜接、融合發(fā)展；

比如，主動為大武漢做產(chǎn)業(yè)配套，依托武漢“光谷”，加速融入光谷科技創(chuàng)新大走廊，在葛店經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)與光谷共建100平方公里的光電信息產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，共同打造國家千億級光電信息產(chǎn)業(yè)基地……

相比之下，定位為“聯(lián)動長三角與中部地區(qū)的區(qū)域重點城市”的安慶，被合肥、南京、杭州、武漢、南昌等都市圈包圍的安慶，是不是要更快找準位置、超前謀劃項目，盡快擺脫“單打獨斗”的局面，真正借“圈”發(fā)力？

鄂州的“快”，還在于無縫銜接的立體交通網(wǎng)絡。

再過幾天，亞洲第一座、世界第四座專業(yè)性貨運樞紐機場——鄂州花湖機場就將通航，這個占地24平方公里、總投資約330億元的“大手筆”機場，1.5小時飛行圈可覆蓋全國90%的經(jīng)濟總量，實現(xiàn)一夜達全國、隔日連世界；

為推進機場建設，鄂州在較短時間內(nèi)全面完成核心區(qū)6000多戶民房和22家企業(yè)拆遷，為機場建設節(jié)省了近1年工期和1億元拆遷成本；

鄂州火車站，是全國第一個兩條鐵路垂直交匯、兩站合一的車站；

總投資10億元、占地1600畝的鄂州三江港鐵水聯(lián)運項目一期已經(jīng)投運，在湖北省首個實現(xiàn)鐵水聯(lián)運無縫對接；

依托花湖機場，鄂州“無中生有”規(guī)劃建設178.7平方公里的臨空經(jīng)濟區(qū)，同步規(guī)劃建設全國唯一水港空港天然融合、聯(lián)動發(fā)展的綜合保稅區(qū)——鄂州空港綜合保稅區(qū)，并謀劃智能制造、醫(yī)療健康、航空物流三大產(chǎn)業(yè)；加快建設以花湖機場為重點、以三江港為協(xié)同、鐵水公空聯(lián)運為支撐的中部供應鏈管理中心，打造內(nèi)陸開放“出海口”……

站在鄂州，仿佛能看到安慶的影子。安慶也是承接東西、貫通南北的樞紐門戶，也同樣有著空鐵水陸立體交通網(wǎng)絡，還有著安徽省長江北岸唯一的港城一體化深水良港，以及綜保區(qū)等5個國家級開放平臺，但我們的干線網(wǎng)路少、安慶港吞吐量小、水鐵不聯(lián)運、開放平臺作用沒有得到發(fā)揮，更別提夠得上亞洲第一、全國唯一；

安慶是安徽省最早有機場的城市，但沒有發(fā)揮優(yōu)勢，謀劃發(fā)展空港物流、臨空產(chǎn)業(yè)；安慶岸線資源豐富，坐擁北岸深水良港，但港口基礎設施規(guī)劃建設滯后，岸線資源利用不高；安慶也在推水鐵聯(lián)運項目，但困難多、進度慢……

面向未來，武鄂同城、光谷東擴、花湖機場……哪一個，都能成為鄂州大發(fā)展的“殺手锏”。

面向未來，“內(nèi)搭平臺、外聯(lián)老鄉(xiāng)”新打法，“雙碳”“雙生”新賽道，“發(fā)展退位、干部讓位”新機制……安慶也思路清晰、步伐加快。

面向未來，我們也期待，在堅持工業(yè)立市興市強市不動搖，堅持“招大引強”不松手的同時，安慶也能大膽謀劃一些國家、省級層面覆蓋上百平方公里的發(fā)展平臺項目，也能多爭取一些真正能讓安慶“承東啟西、連接南北”的干線鐵路，也能與周邊城市加強聯(lián)系，反“偏居一隅”為區(qū)位優(yōu)勢，“進圈”實現(xiàn)“組團發(fā)展”，也能發(fā)揮“通江達海優(yōu)勢”、大力發(fā)展港口經(jīng)濟、現(xiàn)代物流……“逆風翻盤”、重振雄風！

全媒體記者 江月 雷琳琳

關鍵詞： 我在鄂州