1月25日清晨，上合示范區(qū)2022年首班“鐵路快通”貨物專列鳴笛出發(fā)。6時許，在青島海關隸屬膠州海關辦結通關驗放手續(xù)后，由山東高速集團統(tǒng)籌運營的中歐班列(齊魯號)“鐵路快通”專列從上合示范區(qū)青島多式聯運中心發(fā)出。本趟專列共100個標準箱，搭載了價值約197萬美元的機電產品、輪胎和青島啤酒，貨物采用“鐵路快速通關”模式報關，經阿拉山口口岸出境，預計6天左右抵達烏茲別克斯坦塔什干。
據膠州海關副關長徐月靜介紹，以往中歐班列轉關通關模式下，邊境口岸海關需對出境班列進行“轉關單”人工逐單核驗。“鐵路快速通關”模式實施以后，通過快通系統(tǒng)，鐵路和海關形成了實時數據交互，出境班列始發(fā)地只需上傳班列相關數據，口岸海關就能對接掌握班列情況，并進行自動放行。企業(yè)在膠州海關辦結所有通關手續(xù)，貨物在阿拉山口、霍爾果斯、滿洲里等邊境口岸就可直接進出境，大幅縮短了班列在邊境口岸的通關時間，提升口岸通關效率，為進出口企業(yè)降低了時間和資金成本。
“鐵路快速通關”模式，是提高境內段鐵路進出口轉關運輸通行效率和便利化水平推出的一項重要惠企舉措。該模式下，實現海關、鐵路、運營企業(yè)數據互通，三方協(xié)作共同監(jiān)管，海關對鐵路艙單電子數據進行審核、放行、核銷，實現對鐵路列車所載進出口貨物監(jiān)管，無需運營企業(yè)另行申報并辦理轉關手續(xù)。在青島海關、中國-上海合作組織地方經貿合作示范區(qū)管理委員會、山東高速集團、中鐵集裝箱青島中心站等多方共同努力下，上合示范區(qū)青島多式聯運中心已具備運行“鐵路快速通關”模式的軟硬件要求，支持中歐班列(齊魯號)更好地發(fā)揮國際物流運輸通道作用，持續(xù)釋放貿易通道潛能。
據膠州海關統(tǒng)計，2021年上合示范區(qū)青島多式聯運中心共到發(fā)中歐班列621列，同比增長54.9%，目前上合示范區(qū)國際班列可通達20個“一帶一路”沿線和上合組織國家48個城市。上合示范區(qū)青島多式聯運中心全年完成集裝箱作業(yè)量86.1萬標準箱，連年保持大幅增長。(青島日報/觀海新聞記者 劉蘭星 通訊員 張 奎 周世超)
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